Überblick über die Entwicklung der hauptsächlich für die Autoindustrie tätigen deutschen Gießereien, die 2001 1,85 Mio t Eisenguß, 0,509 Mio t Leichtmetallguß und 0,029 Mio t sonstigen Metallguß (0,021 Mio t Zinkdruckguß) für die Autoindustrie produziert haben. Dabei stellt die Autoindustrie den größten Abnehmer für Gußerzeugnisse (bei Eisenguß etwa 50 %, bei Leichtmetallguß über 75 % und bei Schwermetallguß 17,4 % der gesamten Poduktion). Die Abhängigkeit der Gießereiindustrie von der Autoindustrie nimmt auch 2002 weiter zu, wobei die Anforderungen an Qualität und Lieferung steigen und die Gießereien verstärkt in die Entwicklung und Erprobung von Fahrzeugbauteilen eingebunden werden, was den Trend zu leistungsfähigen und finanzstarken Großgießereien verstärkt. Gußeisen mit Lamellengraphit stellt mit 65 % Anteil an der Gußeisenproduktion für die Autoindustrie immer noch den größten Gußeisenanteil, gefolgt von 34 % Gußeisen mit Kugelgraphit. Die Einsatzgebiete von Gußeisen liegen in der Kraftübertragung (Zylinderblöcke, Zylinderköpfe, Bremssysteme) und im Karosseriebau, die Hauptproduzenten in Deutschland sind Georg Fischer (Gußeisen mit Kugelgraphit), Eisenwerk Brühl, Fritz Winter, Halberg Guß und die Mannheimer Gießerei von DaimlerChrysler. Für moderne Dieselmotoren mit höherer Leistung gewinnt zunehmend Gußeisen mit Vermiculargraphit an Bedeutung. Aufgrund schwankender Aluminiumpreise und moderner Verfahren zur Erzeugung dünnwandiger, hochfester Gußteile bietet Gußeisen eine Alternative zur Vorherrschaft von Aluminiumguß für die Herstellung von Pkw-Motorblöcken und Zylinderköpfen. Im Bereich des Leichtmetallgusses dominiert der Druckguß (59 %), gefolgt von Kokillenguß (35 %), Sandguß (6 %) und Vollformguß. Die bedeutendsten Produzenten in Deutschland sind Hydro Aluminium und BMW. Der Einsatz von Magnesiumguß wächst stark (wenn auch auf niedrigem Niveau) auf derzeit etwa 25 kt jährlich, hauptsächlich für Türrahmen, Instrumententafeln und Gepäckraumrahmen (Magnesiumdruckguß, Albert Handtmann Metallgußwerk, Biberach und Annaberg).
Automotive founding in Germany
Automobil-Gießereien in Deutschland
Foundry Trade Journal ; 177 , 3601 (Mar) ; 13-16
2003
3 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
English
Gießereiindustrie , Automobilindustrie , Wirtschaftsentwicklung , Deutschland , Wirtschaftsdaten , Großbetrieb , Gusseisen mit Lamellengraphit , Gusseisen mit Kugelgraphit , Antriebstechnik , Zylinderblock , Dieselmotor , Otto-Motor , Fahrzeugbremse , Karosserie , Zylinderkopf , Leichtmetallgusslegierung , Druckguss , Kokillenguss , Sandguss , Metallgießerei , Eisengießerei , Fahrzeugbauteil , Zulieferbetrieb
Online Contents | 2009
|Online Contents | 2009
|Automotive statistics, Germany
Engineering Index Backfile | 1928
Memoranda on automobile cylinder founding
Engineering Index Backfile | 1913
|Automotive diesel developments in Germany
Engineering Index Backfile | 1929
|