Vier Schienentestkörper mit unterschiedlichen künstlichen Reflektoren wurden mit Gummiradprüfköpfen bei Frequenzen von 2,25 und 5 MHz untersucht. Die künstlichen Reflektoren hatten die Form von: Querbohrungen von 6 mm Durchmesser in verschiedenen Tiefen, Querbohrungen in einer Tiefe von 6 mm mit Durchmessern von 1,6 bis 12 mm, schrägeinlaufende Nuten mit 20 mm Tiefe und Orientierungen von 5 Grad bis 35 Grad und senkrechte Nuten mit verschiedenen Tiefen. Der eingesetzte Gummiradprüfkopf vom Typ RSU UX-9 enthält sechs Transversalwellenprüfköpfe mit 70 Grad, zwei mit 37 Grad Einschallwinkel und einen Senkrechtprüfkopf. Die Messungen wurden mit einem Krautkrämer-Ultraschallgerät vom Typ USN 52L durchgeführt. Es zeigt sich, dass der Nachweis der künstlichen Reflektoren abhängig von der lateralen Position des Prüfkopfes, der Fehlergröße und der Geometrie des Schienenkopfes ist. Ein linearer Zusammenhang bezüglich der Amplitude wurde nur bei den schrägeinlaufenden Nuten festgestellt. (Walte, F.)
Ultrasonic characterization of transverse defects in rail heads
Ultraschallcharakterisierung von Querfehlern in Schienenköpfen
2002
8 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Conference paper
English
Laser ultrasonic detection of rail defects
Tema Archive | 2002
|Hybrid ultrasonic transducer for the characterization of rail head defects
Tema Archive | 2002
|Probe detector for detecting transverse defects in rail head
European Patent Office | 2021
|Engineering Index Backfile | 1892
|Noncontact Ultrasonic Guided Wave Detection of Rail Defects
Transportation Research Record | 2009
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