Die Elastizität des Schienenbetts wird durch die Eigenschaften des Untergrunds wesentlich beeinflusst. Die geologische Struktur bestimmt entlang der Schienenführung die Stabilität des Untergrunds. Es wird hier der Zusammenhang zwischen den Gesteinen, dem Erdreich und der Feuchte einerseits und dem Schubmodul andererseits untersucht. Bei der seismischen Methode der Schubmodulbestimmung aus der Transversalwellengeschwindigkeit spielt die Dichte eine Rolle, die summarisch von der Dichte der Erdpartikel und dem Porenwasser abhängt. Der Einfluss der Luftporen ist zu vernachlässigen. Es werden die verschiedenen geologischen Schichtstrukturen aus Sedimenten und Gestein hinsichtlich ihrer Kohäsion betrachtet. Danach ergibt sich die Möglichkeit der Modellierung des elastischen Verhaltens. Für eine Schienenstrecke erfolgt die Entnahme von Bohrkernen, um das Dichteprofil zu ermitteln. Nach Messung der Transversalwellengeschwindigkeit kann dann der Schubmodul angegeben werden. In den Tonschichten unterschiedlicher Tiefe existieren unterschiedliche Feuchtegehalte. Auf diese Weise werden schließlich die Schubmodulprofile entlang des Schienenwegs über die Tiefe angegeben. (3rd Int. Conf. on Railway Engineering, London, GB, Apr 30 - May 1, 2001) (Tietz, H.-D.)


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    Title :

    Predicting subgrade shear modulus from existing ground models


    Additional title:

    Vorhersage des Untergrund-Schubmoduls aus vorhandenen Erdbodenmodellen


    Contributors:

    Published in:

    NDT&E International ; 36 , 3 ; 135-144


    Publication date :

    2003


    Size :

    10 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 26 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English






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