Adaptive Fahrwerks-Kraftelemente erleichtern die Auflösung des bekannten Zielkonflikts von PKW zwischen angestrebter Fahrsicherheit und gleichzeitig hohem Komfort. Es wird ein auf einem ebenen mechanischen Koppelgetriebe basierendes Konzept zur adaptiven Aufbau-Wankdämpfung, das einen dritten Dämpfer an der Fahrzeug-Vorderachse vorsieht, und seine Integration als Prototypsystem in einen Fahrerprobungsträger vom Typ MCC smart City-Coupe vorgestellt. Die Auswirkungen auf die Fahrzeug-Querdynamik werden untersucht, unterstützende Simulationsrechnungen sowie Prüfstands- und Fahrversuche verifizieren dabei die Systemfunktionalität. Weiterhin wird die Applikation eines Hinterachs-Luftfederungssystems mit softwaregeregelter Luftversorgungseinheit in den smart Fahrerprobungsträger mit dem Ziel einer Komfortsteigerung sowie einer automatischen Niveauregulierung beschrieben und dazu die resultierende Fahrdynamik gegenüber der stahlgefederten Variante diskutiert. Bislang verhindern die erhöhten Kosten einen Einsatz in den kleineren Fahrzeugklassen, allerdings besitzen die vorgestellten adaptiven Fahrwerkssysteme aufgrund des großen Lastverhältnisses und anderer Spezifika des smart ein hohes Potential zur Verbesserung der Fahrzeugdynamik und realisieren einen deutlichen erfahrbaren Kundennutzen. Die Modularität der einzelnen Fahrwerkssysteme bleibt dabei trotz erhöhten Bauaufwands durch eine geeignete konstruktive Umsetzung vollständig erhalten. Insgesamt ist das Setup des modifizierten Fahrwerks auch aufgrund bestimmter Randbedingungen, insbesondere durch den kurzen Radstand, erschwert, was weitergehende Maßnahmen, z.B. hinsichtlich der Dämpferabstimmung oder der Steifigkeit der Lenkerlagerung an der Vorderachse (Verbunddämpfungssystem) erforderlich macht. Noch größere Komfortvorteile ließen sich vor allem in Zusammenhang mit der gleichzeitigen Verwendung nickoptimierter Achskonzepte umsetzen. Eine Autobahnabsenkung zum Ziele der Luftwiderstandsverbesserung oder eine Niveau-Hochlage bei niedrigen Geschwindigkeiten zur Verbesserung der Nickabstützung versprechen dabei zusätzlichen, mit keinem weitergehenden Aufwand verbundenen Nutzen.
Luftfederung und Adaptive Dämpfung - Einfluss auf die Fahrdynamik des smart
Air suspension and adaptive damping - impact on handling characteristics of the smart micro compact car
2002
16 Seiten, 24 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
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