Es wurden unterschiedliche Konzepte für ein Fahrerassistenzsystem zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs vorgestellt, dessen Vorbild der aufmerksame und vorausschauende Fahrer ist. Es konnte hier dargestellt werden, daß durch ein derart angepasstes Fahrerverhalten heute schon eine Verbrauchsreduktion von rund 25% realisierbar ist. Diese ist aber nur dann möglich, wenn der Fahrer während der gesamten Fahrzeit aufmerksam und vorrausschauend ist, woraus gleichzeitig eine hohe Belastung des Fahrzeugführers folgen kann. Ein Fahrerassistenzsystem kann diese hohe Fahrerbelastung verhindern. Neben dem individuellen Effekt der Verbrauchsreduktion des eigenen Fahrzeugs ist bei einer besonders ökonomischen Fahrweise der Einfluß auf den umgebenden Verkehr zu beachten. Die Analysen des hier vorgestellten vorausschauenden Fahrerassistenzkonzeptes zeigen, das mit dem sog. FORFAHRT-System ein praxisrelevantes Verbrauchsminderungspotential von mehr als 20% besteht. Insbesondere im Stadtverkehr besteht durch den Einsatz des direkteinspritzenden Ottomotors ein weiteres Potential zur Absenkung des Kraftstoffverbrauchs von rund 10%. Die Möglichkeiten analysierten Hybridantriebes verdeutlichen, daß vor allem dieses komplexe Antriebsstrangkonzept mit einer hohen Anzahl von Freiheitsgraden weitere Verbrauchsminderungspotentiale durch die vorausschauende Fahrerassistenz bietet. Die Simulationsergebnisse des hier verwendeten Programm Systems PELOPS verdeutlichen, daß die vorausschauende Fahrerassistenz mit einer weniger dynamischen Fahrweise einen stabilisierenden Einfluß auf den Verkehrsablauf hat: Reisezeit und Verkehrsdurchsatz werden im Durchschnitt um bis zu 10% verbessert. Im dichten Stadtverkehr sind weitere Steigerungen der Durchschnittsgeschwindigkeit erzielbar. Störungen werden insgesamt schneller abgebaut. Die realistische Strategie, die auf mittelfristig verfügbaren Umgebungs- und Verkehrsdaten aufsetzt, eignet sich vor allem dann, wenn im Verkehrsablauf voraus lediglich einzelne Störungen oder Knotenpunkte zu berücksichtigen sind. Die Strategievariante 'Telematik-Zukunft', welche alle prinzipiell zukünftig verfügbaren Vorausschaudaten nutzen kann, führt dagegen bei einem ungestörten Verkehrsablauf oder einer Folge von Störungen zu besseren Ergebnissen als die Basissimulationen und die realistische Strategievariante.
Potentiale der vorausschauenden Fahrerassistenz zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs
Potentials of forward looking driver assistance in reduction of fuel consumption
2002
34 Seiten, 20 Bilder, 19 Quellen
Conference paper
German
Kraftstoffeinsparung , Fahrerinformationssystem , Vorausplanung , menschliches Verhalten , Fahrzeugführung , Direkteinspritzung , Hybridfahrzeug , Stadtverkehr , Simulationsprogramm , Verkehrsablauf , Fahrgeschwindigkeit , Zeiteinsparung , Strategie , Telematik , Technikfolgenabschätzung , Fahrerassistenzsystem
Potentiale der vorausschauenden Fahrerassistenz zur Reduktion des Kraftstoffverbrauchs
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