In der Fahrzeugtechnik stellen Stoßdämpfer eine besonders wichtige Bauteilgruppe im Hinblick auf die Beeinflussung des Fahrverhaltens und der Fahrsicherheit sowie die Optimierung des Fahrkomforts dar. Die hohe Bedeutung dieser Bauteile ist u. a. durch steigende Komfort- und Sicherheitsanforderungen von Kunden zu begründen. Mit dem hier vorgestellten Vorhaben sollte ein Simulationsmodell für Stoßdämpfer erarbeitet werden, welches im Rahmen der Simulation komplexer Fahrzeugsysteme eingesetzt werden kann. Dabei sollte ausgehend von umfangreichen messtechnischen Untersuchungen an unterschiedlichen Stoßdämpfern Eigenschaftsprofile erstellt werden, die schließlich durch ein Rechenmodell mit ausreichender Genauigkeit abzubilden waren. Die im ursprünglichen Forschungsantrag gesteckten Ziele wurden in wesentlichen Teilen erreicht. Als besonders wichtig sei vermerkt, dass das entwickelte Modell sowohl im niedrigen Frequenzbereich (Fahrdynamik) als auch im höheren Frequenzbereich (Komfort) mit einem Datensatz arbeitet. Das Simulationsmodells für Stoßdämpfer ist jedoch in der zuletzt erreichten Form noch nicht direkt innerhalb von MKS-Umgebungen im Rahmen der Fahrzeugsimulation einsetzbar. Wichtige Erkenntnisse konnten gewonnen werden bei der messtechnischen Analyse der Reibvorgänge, der Temperatureinflüsse und bei der Beurteilung der Steifigkeit der Flüssigkeitssäule unter Berücksichtigung der Luftanteile. Weitere wesentliche Nebenergebnisse liegen in der Auswertung des Vergleiches der Dämpferkennlinien, die im ersten Fall mittels Rampenanregung bei konstanter Einfahrgeschwindigkeit und im anderen Fall auf der Basis harmonischer Weganregung ermittelt wurden. Weitere Erfahrungen betreffen die Formulierung des Überganges zwischen Druck- und Zugstufe des Stoßdämpfers, wobei neben der Steifigkeit der Flüssigkeitssäule auch die strukturelle Steifigkeit der Wand eine Rolle spielen. Das erstellte Prüfverfahren für Stoßdämpfer ist ebenfalls als Nebenergebnis zu werten. Damit können weitgehend automatisch die wesentlich Kenndaten eines Stoßdämpfers bei quasi statischer und dynamischer Belastung für ein breites Einsatzspektrum mit hoher Genauigkeit ermittelt werden. Wichtige Erkenntnisse konnten gewonnen werden bei der messtechnischen Analyse der Reibvorgänge, der Temperatureinflüsse und bei der Beurteilung der Steifigkeit der Flüssigkeitssäule unter Berücksichtigung der Luftanteile.
Simulationsmodell zur Darstellung der Eigenschaften von Fahrzeug-Stoßdämpfern bei beliebiger dynamischer Belastung, Simulationsmodell für Stoßdämpfer
2002
76 Seiten, Bilder, 21 Quellen
Report
German
Fahrwerk (Fahrzeug) , Stoßdämpfer , mechanisches Modell , mathematisches Modell , numerische Simulation , dynamische Belastung , Schwingungsdämpfung , Hydraulik , Elastizität , Oel , Kompressibilität , Temperatureinfluss , Schwingungsanregung , Versuchsaufbau , Federbeinachse , Optimierungssimulation , Frequenz , Schwingungsphase , Tribologie , Messverfahren
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