2002 haben die Almaz-Schiffswerft. St. Petersburg, Russland und die Morye-Schiffswerft, Fedosia,Krim, Ukraine mehrere Hochgeschwindigkeits-Tragflächenschiffe mit Aluminiumschiffskörpern für den Einsatz auf europäischen Wasserstraßen abgeliefert. Das erste dieser Schiffe von der ALmaz-Werft, die 'Linda Express' ,ist einer der schnellsten Fahrgast-Katamarane der Welt und kann bis zu Wellenhöhen von 2,5 m eingesetzt werden. Seine Länge ist 40,2 m und es kommt auf der Route zwischen Helsinki und Tallin zum Einsatz.Der Antrieb erfolgt durch vier MTU/DDC-Dieselmotoren vom Typ 12V4000M70 mit einer Leistung von je 1740 kW bei 2000 U/min (zwei Motoren für jeden Schiffskörper). Diese Motoren treiben über Reintjes Getriebe VLJ930 vier Wasserstrahlantriebe MJP 550Mk3, die dem Schiff eine Geschwindigkeit von 55 Knoten verleihen. Die Fahrgastkapazität beträgt 294 Personen. Die Morye-Schiffswerft hat 2002 drei Fahrgast-Tragflächenschiffe vom Typ Vozchod-2MFFF an eine dänische Reederei abgeliefert. Die technischen Hauptdaten des Schiffes sind: Länge 27,6 m, Breite 6,4 m, DeplacemenTragflächenschifft 32,5 t, Tiefgang 1,2 m , Fahrgastkapazität 79 Personen, Besatzung 2 Personen, Schiffskörper aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung. Der Antrieb dieses Schiffstyps erfolgt durch zwei MTU/DDC-Dieselmotoren vom Typ 12V2000 M70 mit einer Leistung von je 788 kW, die über Getriebe Festpropeller antreiben. Die Schiffsgeschwindigkeit beträgt 32 Knoten, die Fahrtweite des Schiffes 250 Seemeilen.


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    Title :

    MTU diesels power Russian, Ukrainian hydrofoils


    Additional title:

    MTU-Dieselmotoren treiben russische und ukrainische Tragflächenschiffe an


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2003


    Size :

    1 Seite, 1 Bild



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Diesels and hydrofoils

    MTU Friedrichshafen | Automotive engineering | 1979


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    Brilling, N.R. | Engineering Index Backfile | 1935



    Hydrofoils

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