Der Integral, eines von Europas modernen Dieseltriebfahrzeugen für den Nahverkehr und Mittelstreckenverkehr, hat zu Beginn seiner Karriere eine eher wechselvolle Geschichte erlebt. Anfangs als hochmodern und richtungsweisend gefeiert, traten im Fahrgastbetrieb immer mehr Mängel zu Tage, die zu Störungen und Zugausfällen führten. Kennzeichen des Fahrzeugs sind das aktiv gelenkte Einachsfahrwerk, die Standardisierung der Komponenten durch Modulbauweise sowie Fahrgastzellen, die als Sänften zwischen den Antriebswagen und Laufwagen eingehängt werden. Das Betriebskonzept mit Kuppeln und Flügeln stellt durch 164 tägliche Verbindungen und Trennungen von bis zu vier der mehrfachtraktionsfähigen Fahrzeuge hohe Anforderungen an Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der Leittechnik. Nach einem umfangreichen Retrofit-Programm zeigt sich der Integral als ein zuverlässiges und innovatives Fahrzeug, das den Ansprüchen von Fahrgästen, Betreibern und Bestellern voll und ganz gerecht wird. Eine vor kurzem durchgeführte offizielle Fahrgastzählung ergab eine Fahrgastzahl von 12500 Personen pro Werktag, was eine deutliche Steigerung gegenüber der ursprünglichen Planung von 5500 Fahrgästen ist. Die Kapazität der Züge ist mittlerweile ausgelastet und es ertönt der Ruf nach weiteren Integralen und einer Verdichtung des Fahrplanes.
Der Integral - modernste Fahrzeugtechnik im Einsatz
INTEGRAL - modern vehicle technology in operation
Der Eisenbahningenieur ; 54 , 4 ; 6-11
2003
6 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
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