Jeder der 16 Kanäle dieses Schallemissionssystems enthält einen eigenen Mikroprozessor (DSP-Baustein), der vom Zentralcomputer programmiert wird. Die von den PZT-Sensoren empfangenen Schallemissionssignale werden individuell in den einzelnen Kanälen vorverstärkt (Verstärkung 40 dB), bandpassgefiltert (Frequenzbereich 100 bis 700 kHz), mit einem programmierbaren Verstärker (Verstärkungsfaktor zwischen 0,1 und 32) weiter angehoben und mit einer Sample-Frequenz von 4 MHz digitalisiert. Der DSP-Baustein jedes Kanals berechnet dann die spektralen oder energetischen Signaleigenschaften, die Ankunftszeiten oder die Ereignisraten. Die Genauigkeit in der Bestimmung der Ankunftszeit beträgt 250 ns, die maximal in jedem Kanal verarbeitbare Ereignisrate liegt bei 500 pro Sekunde. Das Schallemissionssystem wurde an einer Rumpfschale eines Frachtflugzeuges getestet. Die Schale enthielt einen 270 mm langen Ermüdungsriss. Während einer stufenförmig steigenden Druckbelastung von 0,2 auf 0,6 atm wurde die Schallemissionstätigkeit registriert und in den Einzelkanälen individuell ausgewertet. Die Versuche zeigen, dass Schallemissionsquellen lokalisiert und Störsignale, die beispielsweise von Nietverbindungen erzeugt werden, erkannt und unterdrückt werden können. (Gebhardt, W.)
Microprocessor AE system for strenght tests of aircraft structures
Mikroprozessorgestütztes Schallemissionssystem für die Festigkeitsprüfung von Flugzeugstrukturen
Russian Journal of Nondestructive Testing ; 38 , 2 ; 121-126
2002
6 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Knitted reinforcements for strenght
Tema Archive | 1992
Fatigue Strenght of Riveted Connection
IuD Bahn | 1996
|Strenght characteristics of composite materials
TIBKAT | 1965
|The strenght of dry cargo ships
TIBKAT | 1958
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