In modernen Personenkraftwagen wächst die Anzahl an Nebenaggregaten und damit auch der energetische Bedarf. Ein essentielles Entwicklungsziel stellt die Optimierung zukünftiger Nebenaggregate hinsichtlich ihres Gesamtwirkungsgrades dar. Mit einer optimierten Einschaltstrategie (Nebenaggregate-Management), wie z.B. der Betrieb energiebedarfsreicher Nebenaggregate während des Schubbetriebes kann ein Verbrauchsvorteil erzielt werden. Es wurde ein Simulationsprogramm entwickelt, welches eine fahrzeugspezifische Optimierung einzelner Nebenaggregate ermöglicht. Anhand der Simulationsrechnung wird eine zuverlässige Aussage über den Energiebedarf und somit auch über den anteiligen Kraftstoffverbrauch einzelner Nebenaggregate im Gesamtfahrzeug erreicht. Das Programm basiert auf realen Fahrzeugmessungen. Die Funktionen wurden im Rahmen der Fahrzeugmessungen überprüft. Die Validierung ergab übereinstimmende Ergebnisse. Als Nebenaggregate wurden Öl-/Wasserpumpe, Servolenkung, Klimakompressor und Generator betrachtet. Weiter wurden bei der Modellbildung sowohl der Motor selbst als auch der Fahrer berücksichtigt. Zur Darstellung der Antriebsleistung der gesamten Nebenaggregate wurden zwei Betriebsbereiche ausgewählt. Standardbetrieb und Hochlastbetrieb. Die gesamte Nebenaggregate-Antriebsleistung stellt dabei die kumulierten Antriebsleistungen der einzelnen Nebenaggregate dar. Der Einsatz des Simulationsprogramms NAGREMA wird beispielhaft bei der Entwicklung von Nebenaggregate- Managementstrategien dargestellt.


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    Optimierte Nebenaggregate

    Online Contents | 1998


    Bedarfsorientierte Nebenaggregate

    Voss,B. | Automotive engineering | 1992



    Bedarfsorientierte Nebenaggregate

    Voss,B. / Gern,G. / IAV,Berlin,DE | Automotive engineering | 1993


    Bedarfsorientierte Nebenaggregate

    Voss, B. / Gern, G. / Verein Deutscher Ingenieure | British Library Conference Proceedings | 1993