Auch die Deutsche Bahn blieb von dem Strukturwandel in Deutschland nicht verschont. Die Fokussierung auf den Hochgeschwindigkeitsverkehr ließ die Qualität der gerade für den flächendeckenden Güterverkehr sehr wichtigen Nebenstrecken sinken. Die große Anzahl der Langsamfahrstellen verringerte die Durchschnittsgeschwindigkeit, was sich in häufigen Verspätungen bemerkbar machte. Weitere Problemfelder liegen in der Organisationsform der Bahn, im Fahren im absoluten Bremswegabstand, in der Zugbildung und im Fahren im Mischbetrieb. Im Beitrag werden Ansätze zur Steigerung des Marktvolumens des Schienengüterverkehrs aufgezeigt: 1. Homogenisierung der Infrastruktur. 2. Wirtschaftlichkeit durch Zielkostenrechnung von Betriebs- und Investitionskosten. 3. Betriebskonzepte/Produktionsverfahren. 4. Verbesserte Logistikkonzepte. 5. Angebots- und Einsatzplanung. 6. Technik der Transportmittel. Weiter werden die Randbedingungen dargestellt und Fördermechanismen erörtert. Die denkbaren, möglichen und realisierten Ansätze können nur unter Akzeptanz und Analyse eines komplexen Wirkungsgeflechtes zur echten Innovation evolvieren.
Innovative Ansätze im modernen Schiengüterverkehr
2002
17 Seiten, 4 Bilder, 19 Quellen
Conference paper
German
Innovative Ansaetze im modernen Schienengueterverkehr
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