Es wird über eine Prüfung an der Boeing 747 mit der Methode der Impulsthermographie im Labor und im Feldversuch berichtet. Für die Untersuchung der Verstärkungselemente von Rumpfteilen aus Aluminium wurden zunächst Voruntersuchungen geführt, so dass es zur Zertifizierung des Verfahrens kam. Die Methode eignet sich vor allem für Fehler zwischen der ersten und der zweiten Schichtlage. Dafür existieren spezielle Prüfvorschriften, nach denen seit dem 2. Quartal 2001 gearbeitet wird. Auch andere Flugzeugfirmen zeigen an dem Verfahren Interesse. Über eine spezielle Prüfeinrichtung oder eine Quantifizierung der Fehlererkennbarkeit wird nicht berichtet. (Tietz, H.-D.)
Fuselage disbond inspection procedure using pulsed thermography
Rumpfprüfung auf fehlerhafte Bindung mit der Impulsthermographie
2002
4 Seiten, 1 Quelle
Conference paper
English
British Library Online Contents | 1992
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