Bei der Antriebs- und Automatikgetriebeentwicklung werden zunehmend in der frühen Entwicklungsphase numerische Simulationen zur Berechnung von Fahrleistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen eingesetzt. Die in der Verbrauchsberechnung verwendeten Längsdynamikmodelle werden aus verschiedenen Modulen zusammengesetzt und bestehen in der Regel aus Teilmodellen für Motorblock, Wandler, Übersetzungs- und Achsgetriebe sowie für Räder und Steuerungen für Motor und Automatgetriebe. Das Übertragungsverhalten einzelner Komponenten wird teilweise mit Hilfe von Kennlinien bzw. Kennfeldern modelliert. Die in der Vorausberechnung eingesetzten Modelle unterscheiden sich in ihrer mathematischen Beschreibung (Rückwärtsrechnung. Vorwärtsrechnung). Für die Untersuchung der optimalen Auslegung von Wandler und Automatikgetriebe mit Hilfe systematischer mathematischer Optimierung der Wandlerkennlinien und der Getriebeübersetzungen müssen Methoden erarbeitet werden, die es gestatten, neben Modellparametern auch ganze Kennlinien zu optimieren. Die Vorgehensweise gliedert sich dabei in vier Teilschritte: 1. Formulierung geeigneter Gütefunktionen zur Minimierung des Verbrauchs bei gleichzeitiger Maximierung der Fahrleistung. 2. Entwicklung geeigneter Parametrisierungen der Kennlinien durch Formerhaltung bei Parametervariationen im Laufe der Optimierung. 3. Sensitivitätsuntersuchung des Einflusses der Optimierungsparameter auf die Zielfunktion. 4. Anwendung der Optimierung auf repräsentative Fallbeispiele. Die durchgeführten Arbeiten werden beschrieben. Durch die simultane Variation aller Getriebeübersetzungen und der Kennlinien des Drehmomentwandlers konnten Auslegungen des Antriebsstrangs gefunden werden, die zu teilweise erheblichen Verbesserungen von Fahrleistung und Verbrauch führen. Dies wird für ein Beispiel veranschaulicht.
Optimierungsverfahren zur verbrauchsiminimalen Auslegung des Kfz-Antriebsstranges
2001
20 Seiten, 7 Bilder, 9 Tabellen, 21 Quellen
Article/Chapter (Book)
German
Fahrzeugantrieb , automatisches Getriebe , Drehmomentenwandler , Kraftstoffeinsparung , numerische Simulation , Parameteridentifikation , Kennlinie , Kennfeld , Dimensionierung , simulierte Optimierung , Übersetzung (Getriebe) , Leistungssteigerung , mathematisches Verfahren , Antriebsstrang , Fahrleistung , Sensitivitätsanalyse
Automotive engineering | 1986
|Springer Verlag | 2020
|Automotive engineering | 1987
|Modellierung des Antriebsstranges
Springer Verlag | 2017
|Modellierung eines Brennstoffzellen-Antriebsstranges
Automotive engineering | 2000
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