Die bei Fahrzeugantrieben typische starre Verbindung zwischen der Kurbelwelle und der Radachse ist technisch umständlich, führt zu überhöhtem Kraftstoffverbrauch und verhindert den Einsatz von Gasturbinen oder Dampfturbinen auf Kraftfahrzeugen. Die beschriebene Lösung besteht im Ersatz der mechanischen Kraftübertragung durch eine elektrische in Form eines von Schiffen und dieselelektrischen Lokomotiven bekannten Generator-Motor-Systems. Hauptkomponenten der analysierten Kraftübertragung sind ein Synchrongenerator, ein pulsgesteuerter Asynchronmotor und ein spezielles Steuerungssystem. Das System erlaubt die Steuerung der Fahrgeschwindigkeit unabhängig von der Steuerung der Antriebsleistung. Damit sinkt der Kraftstoffverbrauch auf ein Minimum. Der pulsgesteuerte Motor besitzt ein Regelverhalten ähnlich dem eines Gleichstromfahrmotors und erfordert keinen Zwischenkreisumrichter. Durch Betätigen nur eines Pedals wird das Fahrzeug auf die vorgegebene Geschwindigkeit gebracht, die es bei minimalem Kraftstoffverbrauch unter beliebigen Fahrverhältnissen aufrechterhält. Eine vergleichende Betrachtung zeigt, dass gegenüber einem herkömmlichen Antrieb eine Kraftstoffeinsparung bis 34 % und eine Lebensdauerverlängerung bis 63 % erreichbar sind. Der Bau eines Prototyps zur Vorbereitung der Serienproduktion wird angeraten.
Replacing mechanical transmissions in vehicles with automatic electrical transmissions
Ersatz der mechanischen durch eine regelbare elektrische Kraftübertragung im Fahrzeugbau
Russian Electrical Engineering ; 72 , 7 ; 46-52
2001
7 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
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