Es werden relativ dünne Mehrlagenstrukturen auf einen Abtrag infolge Korrosion untersucht. Solche Probleme treten an Nietlöchern von Flugzeugbauteilen auf. Bei der Prüfung wird mit einer Aufsatzspule gearbeitet. Wegen verschiedener Einflüsse wie z.B. des Abhebeeffekts, die ähnlich wie ein Fehlersignal wirken, erfolgt ein Vergleich und eine Subtraktion mit einem Referenzsignal eines fehlerfreien Bereichs. Als Variation des Abstands zwischen den Lagen wurden Teflonschichten eingebracht. Auch der Abhebeeffekt wurde simuliert. Daraus wurden typische transiente Signalverläufe gewonnen. Es sind Strukturen mit 2 Lagen betrachtet worden, wobei der Abtrag an der Unterseite der ersten Schicht, an der Oberseite der zweiten Schicht und an der Unterseite der zweiten Schicht simuliert wurde. Es zeigt sich, dass im Signalbereich am Nulldurchgang der zeitabhängigen Spannung am besten eine Korrelation mit der Fehlertiefe besteht. Fehlergrößenangaben sind bei Berücksichtigung von Kalibrierkurven für den Abhebeeffekt und den Abstand zwischen den Lagen möglich ist. Die Methode wurde an Nietlöchern einer Boeing 727 angewendet. Über das Ergebnis im Vergleich mit anderen Verfahren soll an anderer Stelle berichtet werden. (Tietz, H.-D.)
Interpretation of pulsed eddy current signals for locating and quantifying metal loss in thin skin lap splices
Interpretation von Wirbelstrom-Impulssignalen zur Lokalisierung und Quantifizierung von Metallabtrag in der Oberfläche von Überlappungsstößen
2002
8 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
English
Eddy-current detection of pitting corrosion in aircraft lap-splices
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|Time-frequency analysis of pulsed eddy current signals
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|Pulsed Eddy Current (PEC) Characterization of Material Loss in Multi-Layer Structures
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