Im Beitrag werden methodisch-konzeptionelle Ansätze eines geophysikalischen Programms zur Karsterkundung aufgezeigt. Dazu werden die gängigsten Verfahren, wie Seismik (Reflexionsseismik, Refraktionsseismik, Tomographie), Georadar, Geoelektrik, Gravimetrie sowie Kombinationen vorgestellt und im Hinblick auf deren Anwendung zur Karsterkundung beschrieben. Die endgültige Wahl des Erkundungskonzepts sollte basierend auf Testmessungen erfolgen. Es zeigte sich, dass mit Testmessungen ein geeignetes Messkonzept entwickelt werden konnte, dieses aber laufend an die lokal stark variierenden Bedingungen anzupassen war. Die Untersuchungen haben weiterhin gezeigt, dass mit derartigen Erkundungskonzepten nicht nur von der Geländeoberfläche aus entscheidende geologisch-geotechnische Informationen gewonnen werden können, sondern dass auch vom bereits hergestellten Tunnelbauwerk eine detaillierte Erkundung möglich ist, wenn das Untersuchungskonzept in Abstimmung zwischen Bauingenieuren, Geologen und Geophysikern entwickelt und den jeweiligen Bedingungen und Anforderungen angepasst wurde. Da Karststrukturen und offene Karsthohlräume in der Regel weder systematisch verteilt noch an eine bestimmte Geologie gebunden auftreten, ist der Einsatz geophysikalischer Methoden kombiniert mit Aufschlussbohrungen die einzige Möglichkeit, eine wirtschaftlich vertretbare Erkundung durchführen und Basisdaten für eine fundierte Risikoanalyse schaffen zu können.
Die Geophysik im Einsatz zur Karst- und Erdfallerkundung im Zuge von Hochleistungsstrecken
Geophysics as a heavy tool for reconnaissance campaigns in karst, due to planning and construction purposes of high performance railway lines
Felsbau ; 21 , 1 ; 42-49
2003
8 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
IuD Bahn | 1995
|IuD Bahn | 1995
|Eisenbahn-Hochleistungsstrecken AG
IuD Bahn | 1998
|Eisenbahn-Hochleistungsstrecken in Südosteuropa
IuD Bahn | 2003
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