Ab 1. Juli 2002 müssen alle Neufahrzeuge und ab 1. Januar 2007 alle Altfahrzeuge des Fahrzeugbestandes für den Letztbesitzer kostenlos zurückgenommen werden. Die Mitgliedsstaaten stellen sicher, dass die Hersteller alle Kosten oder einen signifikanten Anteil der Kosten der Durchführung dieser Maßnahme tragen. Ab 2005 sind die Forderungen für 2015 '85 %/95 % Verwertung' ein Kriterium in der Typengenehmigung. Betreiber von Demontagebetrieben müssen vor der Überlassung der Restkarosse an eine Schredderanlage folgende Bauteile, Stoffe und Materialien entfernen und vorrangig der Wiederverwendung oder der stofflichen Verwertung zuführen: große Kunststoffbauteile wie z.B. Stoßfänger, Radkappen und Kühlergrille, wenn die entsprechenden Materialien beim oder nach dem Schreddern nicht in einer Weise getrennt werden, die eine stoffliche Verwertung ermöglicht. Die Mitgliedsstaaten stellen sicher, dass Werkstoffe und Bauteile von Fahrzeugen, die nach dem 1. Juli 2003 in Verkehr gebracht werden, kein Blei, Quecksilber, Kadmium oder sechswertiges Chrom enthalten, außer in den in Anhang II genannten Ausnahmen. Die Verwertung von Fahrzeugen durch Behandlung von Schredderresten (SR) erfolgt durch stoffliche Verwertung der Organik über Methanol-Synthese: bei dem Sekundärrohstoff-Verwertungs-Zentrum (SVZ) Schwarze Pumpe (D). die Sortierung der SR in Fraktionen zur werkstofflichen, stofflichen und thermischen Verwertung: erfolgt be SiCon/Belgian Scrap Terminal N.V. in Willebroek (Belgien), Toyota Metal in Toyota City (Japan), Galloo in Menen (Belgien), Salyp in Teper (Belgien), R-Plus in Eppingen (D) und IGEA/Reshment (CH).
Recycling von Fahrzeugen
2002
11 Seiten, 29 Bilder
Conference paper
German
Stand und Ausblick auf das Duroplast-Recycling an Mercedes Benz-Fahrzeugen
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|Stand und Ausblick auf das Kunststoff-Recycling an Mercedes-Benz Fahrzeugen
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|Periodische Abgasuntersuchungen an herkoemmlichen Fahrzeugen und Fahrzeugen mit Katalysator
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