Dieser Beitrag behandelt den Einsatz von Optimierungsverfahren in Verbindung mit FEM-Crashsimulationen zur Crashauslegung von Fahrzeugen. Aufwand, Zeitbedarf und Resultat der Optimierung sind stark abhängig von der Aufgabenstellung, den Randbedingungen und dem gewählten Optimierungsverfahren. A priori ist das geeignete Verfahren nicht bekannt, weswegen eventuell Zeit- und Kapazitätsressourcen vergeudet werden. Ein produktiver Einsatz von Optimierungsverfahren im Crashauslegungsprozess ist damit nicht möglich. Ein Ansatz aus diesem Dilemma soll mit dem 'regelbasierten Crash-Optimierungsprozess' aufgezeigt werden. Durch den automatisierten Optimierungsprozess mit der problemspezifischen Zuordnung der Optimierungsverfahren werden Optimierungsprobleme in der Crashsimulation effizienter bearbeitet und das Optimierungsrisiko reduziert. Hierdurch wird eine wesentliche Hürde zum produktiven Einsatz der Optimierungsverfahren im Entwicklungsprozess genommen. Bisher nicht genutzte Potenziale zur Gewichtsreduktion und Funktionsverbesserung von Fahrzeugen werden so erschlossen. Als Anwendungsbeispiele wird eine Stoßfängeroptimierung und eine Gesamtfahrzeug-Optimierung für Front-, Seiten- und Heckcrash vorgestellt.
Regelbasierter Crash-Optimierungsprozess
Rule-based crash-optimization
2002
29 Seiten, 19 Bilder, 13 Quellen
Conference paper
German
Regelbasierter Crash Optimierungsprozess
Automotive engineering | 2002
|Springer Verlag | 2016
|Regelbasierter Betriebsstrategieansatz
Springer Verlag | 2016
|Simulation mit regelbasierter Betriebsstrategie
Springer Verlag | 2019
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