Übernahme der Gußentwicklung für ein neuentwickeltes Motorkonzept (Saab Variable Compression SVC) eines 1,6-Liter-5-Zylinder-Motors mit variabler Kompression, die durch Kippen des Zylinderkopfes relativ zum Kurbelgehäuse zur Variation des Brennkammervolumens erzielt wird, durch die britische Prototyp-Gießerei Grainger & Worrall (GW). Das Prototypentwicklungsprojekt umfaßt neun Gußstücke (Kurbelgehäuse, Zylinderkopf, Motorplatte, Ölwanne, Frontverkleidung, obere und untere Krümmer, Zylinderbuchse und Ventilgehäuse), wobei der Zylinderkopf mit integrierten Laufbuchsen höchste Anforderungen an die Maßgenauigkeit stellte. Über die Entwicklungsdauer von fünf Jahren wurden 20 komplette Motorsätze entwickelt und getestet, bis der endgültige Prototyp auf der Genfer Automobil-Show 2000 vorgestellt werden konnte. Durch die enge Zusammenarbeit zwischen den Motorenbauern bei Saab und den Gießereispezialisten bei GW konnten nicht nur ein innovatives Motorenkonzept mit reduziertem Schadstoffausstoß bei höherer Leistung in die Praxis umgesetzt, sondern auch ein reicher Erfahrungsschatz bei Designern und Gießereitechnikern erworben werden, der späteren Projekten zu Gute kommen wird. (VDG)
Variable compression engine brings prototyping challenges
Herausforderung für den Prototypenbau durch ein neuartiges Motorkonzept mit variabler Kompression
Foundry Trade Journal ; 176 , 3597 (Nov.) ; 10
2002
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
English
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Variable Compression Ratio Engine
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