Der erste Teil des vorliegenden Beitrags zeigt den grundsätzlichen Nutzen wissenschaftlicher, d.h. systematischer Denk- und Arbeitsweisen für das praxisorientierte Automobil auf. Steigende Einsatzmöglichkeiten, zunehmende Fahrleistungen, höhere Verkehrsdichte sowie steigende Ansprüche führten im 20. Jahrhundert zu Einbeziehung von immer mehr wissenschaftlichen Disziplinen in das Automobil und in den Straßenverkehr insgesamt. Entweder ergab sich ein Bedarf an systematischer Durchdringung erkannter Schwachpunktbereiche, z.B. bei Schwingungen, Akustik, Festigkeit oder Fluiddynamik, oder es gab gezielte Angebote für Verbesserungen, so der angewandten Mathematik, der Kunststoffchemie, nach dem 2. Weltkrieg aus den Bereichen Mikroelektronik oder Katalyse-Chemie. Aufgrund der Massenmotorisierung wird die Fahrzeugtechnik heute zusätzlich geprägt durch weitere Wissenschaften, wie Psychologie, Verkehrsmedizin und Biomechanik, Informatik oder diverser Bereiche ökologischer Wirkungsforschungen. Die Abgrenzung von Wissenschaft und Praxis ist bei der Bearbeitung konkreter Aufgaben nicht immer eindeutig. Der Gesamtbereich der Fertigungstechnik ist hierfür ein gutes Beispiel. Heute sind eine Vielzahl unterschiedlicher Wissenschaftsbereiche am Automobil und am Straßenverkehr beteiligt. Die Bandbreite reicht von Disziplinen der Naturwissenschaften und deren Anwendungen bis hin zu Bereichen der Geisteswissenschaften. Eine Basis der energietechnischen Aspekte des Kraftfahrzeugs ist die Thermodynamik, die für das Gesamtfahrzeug, seine Komponenten und damit für dessen Eigenschaften eine wichtige Rolle spielt. Weitere wichtige Zweige der Energietechnik im Auto sind Elektrotechnik und Elektrochemie, nicht zuletzt im Hinblick auf innovative Batterien und Brennstofzellen. Im Verkehr übt der Mensch vielfältige Funktionen aus. Die zugehörigen Anforderungen führen zu Aufgaben, die man aus physiologischer, psychologischer, kybernetischer, technologischer und statistischer Sicht betrachten kann. Die Aufgaben betreffen aber auch pädagogische, juristische, medizinische und verkehrstechnische Fragestellungen. Schließlich sind sie noch als soziale, soziologische, wirtschaftliche und politische Aufgabenstellungen aufzufassen. Die sich in den 80 Jahren abzeichnenden Möglichkeiten von Mikroelektronik, Informations- und Datenverarbeitung, Automatisierungstechnik und Telekommunikation haben im Rahmen der Vision des 'intelligenten Autos auf der intelligenten Straße' zu einem umfassenden Ansatz von Fahrerassistenzsystemen geführt. Der umfangreiche Bereich der Werk- und Betriebsstoffe im Automobil profitiert in hohem Maße von den Beiträgen der Materialwissenschaften, deren wiederum Physik und Chemie als Grundlagenwissenschaften zuarbeiten. (wird fortgesetzt)
Das Automobil und die Wissenschaften. Von der Erkenntnis zur Realität, von der Realität zur Erkenntnis, Teil 1
The car and the sciences. From understanding to reality, from reality to understanding, part 1
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 105 , 1 ; 74-82
2003
9 Seiten, 13 Bilder, 30 Quellen
Article (Journal)
German
Automobil , Automobilindustrie , Straßenverkehr , Wissenschaft , Naturwissenschaft , Auslegung (Dimension) , Umwelt , Mensch-Maschine-System , Thermodynamik , Technologie , Psychologie , Physiologie , Kybernetik , Grundlagenforschung , Werkstofftechnik , Informationsverarbeitung , Datenverarbeitung , Rechtswissenschaft , Verkehrstechnik , Kunststoffchemie , Elektrotechnik , Elektrochemie , Technikgeschichte , Fahrerassistenzsystem , Fußgänger
Automotive engineering | 2003
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