Porsche setzt konsequent die im Motorsport gemachten Erfahrungen für die Serienanwendung in Straßenfahrzeugen um. So werden in der Bremsenentwicklung mit Hilfe von real gefahrenen Fading- und Rundstreckentests, die u.a. Grundlage für Simulationsberechnungen darstellen, die Bremssysteme perfektioniert. 1977 wurde der 911 Turbo als erstes Serienfahrzeug mit der reinrassigen Renn-Bremsanlage vom Porsche 917 vorgestellt. Dabei handelte es sich um ein Bremssystem mit Vierkolben-Aluminium-Festsattel sowie perforierten und innenbelüfteten Bremsscheiben. Für die heutige Generation der Monobloc-Festsattelbremse der Baureihen Boxster und Carrera ist die für den Rennsportwagen vom Typ 956/962 im Jahr 1982 entwickelte Aluminium-Doppelfestsattelbremse in Monobloc-Bauweise mit über Bolzen abgestützten Bremsbelägen die Basis. Mit dem Bremskonzept für die Porsche-Generation 1996 wurden alle Erfahrungen aus den Rennfahrzeugen 935 und 956/962 umgesetzt und perfektioniert. Der derzeitige Höhepunkt in der Bremsenentwicklung ist die Porsche Ceramic-Composite-Brake (PCCB), die im Jahre 2000 erstmals vorgestellt und seit 2001 in Serie im 911 GT2 eingesetzt wird. Besonderes Merkmal ist der speziell entwickelten Bremssattel. Im Zuge der konsequenten Umsetzung einer langfristig angelegten PCCB-Einsatzstrategie ist dies jedoch erst der Anfang. Bei dieser Bremse wurden die Nachteile der PCCB-Bremse eliminiert, ohne dabei die Vorteile der Carbonwerkstoffe aufzugeben. Es entstanden ein vollständig neuer Bremsscheibenwerkstoff und neue Verfahrenstechniken. Die PCCB Bremse hat durch ihre spezifischen Materialeigenschaften zusätzlich zu den Vorteilen der Carbonbremse weitere positive Merkmale, die für Straßenfahrzeuge von entscheidender Bedeutung sind: hohe Wärmeleitung, gutes Nässeansprechverhalten, sehr hohe Härte und Verschleißfestigkeit, sehr hohe Formstabilität auch bei höherer Temperaturbeanspruchung (dadurch geringere Rubbelempfindlichkeit), weitgehend temperatur- und geschwindigkeitsunabhängiger Hochreibwert, hohe Schwingungsdämpfung und kein Stick-Slip-Verhalten (Vermeidung von 'Knarz'- Geräuschen).
Porsche Bremsenentwicklung - Vom Rennsport auf die Straße
Porsche brake development- from the race track to the road
2002
15 Seiten, 16 Bilder
(engl. p.108-122)
Conference paper
German
Porsche Bremsenentwicklung : "vom Rennsport auf die Strasse".
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