Aufgezeigt wird der Stand der Entwicklung und der Einführung von mechanisierten Prüfeinrichtungen in den Instandhaltungswerken der Deutsche Bahn AG. Zur Prüfung von ausgebauten Eisenbahnrädern bestehen die mechanisierten Prüfeinrichtungen hauptsächlich aus einer Ein- und Ausrollvorrichtung zur Bereitstellung der Radsätze, aus einem Rollstand zum Durchdrehen der Radsätze, aus einem Portal für die Zuführung der Medienleitungen sowie den Prüfkopfträgern, einer SPS-Steuerung und einem Wasserkreislaufsystem für das Koppelmittel. Zur zerstörungsfreien Prüfung der Radsätze werden piezoelektrische-, elektromagnetische- und Wirbelstromprüfköpfe eingesetzt. Die Prüfung von eingebauten Eisenbahnrädern erfolgt mit einer Unterflur-Prüfeinrichtung, die hauptsächlich aus einer Scherenhubbühne zum Verfahren der Prüfeinrichtung unter dem stehenden Fahrzeug, einer Radsatzhub- und -durchdreheinrichtung, einer Anfahrmechanik zum Positionieren der Prüfkopfträger und einem Wasserkreislaufsystem besteht. Bei der Entwicklung einer Prüfeinrichtung für Vollwellen wurde erstmals im Industriebereich Bahn auf den Einsatz der Gruppenstrahlertechnik gesetzt. Bei Vollwellen ohne Wellenbremsscheiben werden 2 Gruppenstrahlerprüfköpfe benötigt. Zur Prüfung von Vollwellen mit 2 bzw. 3 Wellenbremsscheiben kommen 4 Gruppenstrahlerprüfköpfe zum Einsatz, wobei die inneren Prüfköpfe zur Prüfung des mittleren Bremsscheibensitzes um 180 deg gedreht werden. Die Ultraschallprüfung von Radsatzwellen mit Längsbohrung erfolgt von der inneren Bohrungsfläche. Die Prüfeinrichtung besteht hauptsächlich aus einem fahrbaren Hubwagen, welcher die Anlage vor der zu prüfenden Radsatzwelle positioniert, aus einer Positioniervorrichtung zum Andocken der Prüfeinrichtung an der zu prüfenden Welle, aus einem Prüfkopfträger mit einem Teleskop und aus einem geschlossenen Ölkreislaufsystem. Bei der Überrolltechnik mit sogenannten ULM-Anlagen werden die Räder von Schienenfahrzeugen einer geometrischen Vermessung (Durchmesser, Unrundheit, Flachstellen u.a.) unterzogen. Gleichzeitig werden die Laufflächen der Räder mit Rayleighwellen auf Anrisse überprüft.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Automatisierte und mechanisierte Rissprüfanlagen im Rahmen der Instandhaltung von Schienenfahrzeugen


    Contributors:
    Hintze, H. (author) / Schüßler, M. (author) / Ettlich, R. (author)


    Publication date :

    2002


    Size :

    3 Seiten


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Mechanisierte und automatisierte Widerstandsschweisstechnik

    Grobe,K.H. / Messer Griesheim,PECO Elektroschweisstechnik,Muenchen | Automotive engineering | 1979


    Instandhaltung von Schienenfahrzeugen

    Janicki, Jürgen | IuD Bahn | 1999


    Instandhaltung von Schienenfahrzeugen

    Leenen, Maria / Sander, Aline | IuD Bahn | 2011


    Mechanisierte und automatisierte Widerstandsschweisstechnik ( Teil 1 )

    Grobe,K.H. / Messer Griesheim,PECO Elektroschweisstech.,Muenchen | Automotive engineering | 1979