Das US Department of Energy verfolgt seit 1990 durch eine Arbeitsgruppe die Entwicklung und das Recycling von neuartigen Batterien für Elektrostrassenfahrzeuge. Die ersten Untersuchungen konzentrierten sich auf Natrium-Beta-Batterien, die inzwischen aber durch Nickel-Metallhydrid-, Lithiumionen- und Lithium-Polymer-Batterien verdrängt wurden. Erste Batterie-Recycling-Prozesse laufen für Nickel-Metallhydrid-Batterien und Lithiumionen-Batterien. Die Nickel-Metallhydrid-Batterien werden pyrometallurgisch recycelt, wobei ein hoher Anteil des Nickels rückgewonnen und als Zulegierung für rostfreien Stahl eingesetzt wird. Um auch andere Bestandteile der Batterien rückzugewinnen, ist der Übergang zu einem hydrometallurgischen Prozess mit physikalischen Trennschritten erforderlich. Lithium-Batterien werden noch nicht in größerem Maße in Elektrofahrzeugen eingesetzt, so dass auch keine Recycling-Anlage für diese Batterien existiert. Eine Kostenanalyse zeigt aber, dass der feste Polymerelektrolyt in Lithium-Polymer-Batteriesystemen eine Rückgewinnung aus ökonomischer Sicht als sinnvoll erscheinen läßt.
Electric vehicle and hybrid electric vehicle battery recycling
Batterie-Recycling für Elektroautos und elektrische Hybridfahrzeuge
2002
17 Seiten, 5 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
English
ELECTRIC VEHICLE OR HYBRID ELECTRIC VEHICLE BATTERY COOLING SYSTEM
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2020
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