Das dominierende Antriebskonzept im Kraftfahrzeug ist heute fast ausschließlich der mit den fossilen Kraftstoffen Benzin oder Diesel betriebene Verbrennungsmotor. Seit geraumer Zeit sind die Fahrzeughersteller auf der Suche nach alternativen Ersatzkraftstoffen. Die Motivation hierfür ist einerseits die durch den Gesetzgeber und die Gesellschaft vorgegebene Reduzierung der CO2-Emissionen, die für die globale Erwärmung der Atmosphäre, den sog. Treibhauseffekt, verantwortlich gemacht werden. Andererseits ist langfristig nach einem Ersatz für die immer knapper werdenden Ölreserven zu suchen. Als mögliche Ersatzkraftstoffe sind derzeit Erdgas, Wasserstoff sowie Methanol und Ethanol zu nennen. Bis auf Erdgas sind diese keine Primärenergieträger, d.h. sie kommen in der Natur nicht in ungebundener Form oder gar nicht vor, sondern müssen erst durch entsprechende Verfahren erzeugt werden. In den nächsten 15 Jahren ist damit zu rechnen, dass neben Benzin und Diesel mindestens ein alternativer Kraftstoff an den Tankstellen zu finden ist. Dieser Beitrag bewertet die heute als zukunftsfähig geltenden alternativen Kraftstoffe auf der Basis von Verfügbarkeit, Bereitstellung, thermodynamischen Eigenschaften und Einsatzmöglichkeiten im Kraftfahrzeug. Zusätzlich wurde eine globale ökologische Betrachtung durchgeführt, da auch bei der Förderung, Erzeugung und der Verteilung zum Endverbraucher Energie eingesetzt wird. Es werden Speichertechnologien für gasförmige Kraftstoffe betrachtet und verschiedene Antriebskonzepte wie die Brennstoffzelle und der Verbrennungsmotor gegenübergestellt.
Bewertung alternativer Kraftstoffe für den Einsatz im Kraftfahrzeug
Assessment of alternative fuels for motor vehicles
Innovative Power Train Systems, Innovative Fahrzeugantriebe, 3, Innovative Power Train Systems, 2002 ; 555-574
VDI-Berichte ; 1704
2002
20 Seiten, 12 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
Bewertung alternativer Kraftstoffe fuer den Einsatz im Kraftfahrzeug
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