Insbesondere in den letzten Jahren stellt sich auf Grund neuer Randbedingungen durch die rasch voranschreitende Otto-Motorenentwicklung (z.B. Benzindirekteinspritzung, Entdrosselung der Motoren) immer häufiger die Frage, wie ein Automatgetriebesystem ausgelegt werden muss. Zentrale Frage neben den zu erreichenden Komfortwerten ist sicherlich der Kraftstoffverbrauch sowie die zu erzielenden Fahrleistungen bzw. welche Gangzahl und/oder Getriebespreizung hierfür nötig ist. Die vorgestellte Untersuchung betrachtet im Rahmen von Simulationen unterschiedliche Motorversionen - die den Stand gestern, heute und morgen wiederspiegeln - in einem Referenzfahrzeug mit Standardantrieb. Hierbei werden vergleichend die Einsparpotenziale bei den einzelnen Motorgenerationen durch Parameter wie Getriebespreizung, Getriebewirkungsgrad, Drehzahlabsenkung und Wandlerüberbrückungskupplungs-Strategie betrachtet. Die Betrachtungen wurden sowohl für Verbrauchszyklen als auch für Konstantfahrten durchgeführt. Insbesondere durch die Konstantfahrsimulation lassen sich die Auswirkungen der unterschiedlichen Motorgenerationen auf das Kraftstoffverbrauchsverhalten sehr anschaulich verdeutlichen. Die Untersuchungen zeigen ganzheitlich auf, in welchen Bereichen sich die oben genannten Parameter bei den einzelnen Motorgenerationen vorteilhafter auswirken.
Vergleich von Automatgetriebesystemen bezüglich Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch mit modernen Otto-Motoren durch Fahrsimulation
Comparison of performance and fuel consumption of automatic transmission systems in use with modern gasoline engines by simulation
Innovative Power Train Systems, Innovative Fahrzeugantriebe, 3, Innovative Power Train Systems, 2002 ; 469-487
VDI-Berichte ; 1704
2002
19 Seiten, 16 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
Kraftstoffverbrauch bei Otto-Motoren
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