Das Parallel-Schalt-Getriebe (PSG) ist eine Doppelkupplungsgetriebe-Variante. Es ist aus den gleichen Grundkomponenten wie ein Handschaltgetriebe bzw. ein automatisiertes Schaltgetriebe aufgebaut. Die wichtigste Fragestellung bei der Konzipierung eines Doppelkupplungsgetriebes ist die Art der Kupplung. Der vorliegende Beitrag konzentriert sich auf die geeignete Kupplungswahl. Die Trockenkupplung ist das etablierte und bewährte Anfahrelement aller Handschaltgetriebe und der ASG. Demgegenüber stehen nur ganz wenige Getriebe mit einer nassen Anfahrkupplung. Im Beitrag werden Chancen und Herausforderungen für die Trockenkupplung betrachtet. Hierbei wird auf folgende Punkte eingegangen: 1. Kupplungsverluste und Hilfsenergie, 2. Bauraumbedarf und Schwingungsisolierung, 3. Lebensdauer, 4. Regelbarkeit und Schaltqualität, Sicherheitsphilosophie. Der Systemvergleich Nass- und Trockenkupplung zeigt die besonderen Vorzüge der Trockenkupplung für Doppelkupplungen auf. Neben der trockenen Doppelkupplung sind elektromotorische Aktoren und das Active Interlock Schaltsystem die Kennzeichen des PSG. Das PSG bildet außerdem die ideale Basis für die Integration eines Starter-Generators. Mit sehr wenig Zusatzaufwand lässt sich maximaler Nutzen erzielen, nicht nur bzgl. Verbrauchssenkung sondern auch hinsichtlich Komfort. Im Beitrag wird kurz auf ein elektrisches Schaltgetriebe (ESG) eingegangen.
Parallel-Schalt-Getriebe (PSG) - Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplungen
Parallel shift gearbox (PSG) - twin dry clutch gearbox
Innovative Power Train Systems, Innovative Fahrzeugantriebe, 3, Innovative Power Train Systems, 2002 ; 447-467
VDI-Berichte ; 1704
2002
21 Seiten, 24 Bilder, 17 Quellen
Conference paper
German
Parallel Schalt Getriebe (PSG) : Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplungen
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