Ziel der Front-End-Modul-Zulieferer ist es, zum einen bis 16 km/h crashbeständige Module zu entwickeln, aber auch den Designern den gewünschten kreativen Spielraum für moderne Autos mit kurzen Motorhauben bzw. vorderen Überhängen einzuräumen. Dafür wurde ein Modul-Konzept mit einer allgemein gültigen Lösung für ein Crash-Management per Computersimulation entwickelt. Die Crash-Box mit Aluminiumschaumfüllung bietet ausgezeichnete Energieaufnahmeeigenschaften bezüglich der Spannungs-Dehnungs-Beziehungen bei kompakten Abmessungen und reduzierter Masse. Experimentelle Versuchsreihen und numerische Simulationen ergaben, daß der Aluminiumschaum mit einer Dichte von 0,4 g pro Kubikzentimeter die höchste Energieaufnahmefähigkeit besitzt. Eine mit diesem Schaum ausgestattete Crash-Box wurde in ein komplettes Front-End-Modul eingebaut und im Danner-Crash getestet. Die Simulation umfaßte einen 16 km/h-Aufprall von zwei kompletten Front-End-Modulen einschließlich Stoßfängerquerträger, Hilfsrahmen, Motorkühlsystem und Pkw-Rohkarosse. Das erste Frond End verfügte über eine leere Crash-Box und das zweite Frond End über eine Crash-Box mit dem Aluminiumschaum. Die Aluminiumausschäumung bewirkte eine um 17,2 mm reduzierte Intrusion. Diese Platzeinsparung für das Motorkühlsystem reicht aus, eine kostenintensive Beschädigung weiterer Komponenten zu vermeiden. Nach Abschluß des Crahs blieb eine zusätzliche Marge für eine höhere Energieabsorption durch die ausgeschäumte Crash-Box: eine kürzere Crash-Box (mit einem entsprechend reduziertem Überhang) hätte hier ebenfalls ausgereicht. Dies ist eine besonders interessante Lösung für Kleinwagen mit kurzer Motorhaube.
Crash-Box mit Aluminiumschaum bietet höhere Crash-Energieaufnahme und bessere Gestaltungsmöglichkeiten
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 104 , 11 ; 996-1001
2002
6 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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