Zur Bauartabnahme von Schienenfahrzeugen ist die Analyse der Spannungsverteilung im Wagenkasten ein entscheidendes Kriterium. Die Nachweise mit verschiedenen Zugbelastungen und Druckbelastungen sind der Zulassungsstelle EBA (Eisenbahn-Bundesamt) zur Abnahme vorzulegen. Das komplette Versuchsprogramm ist sehr zeitintensiv und kostenintensiv. Am Beispiel der Neuentwicklung des sogenannten Motorradwagens, der im Transferverkehr zur Insel Sylt eingesetzt wird, soll die enge Zusammenarbeit zwischen der Prüfstelle, dem EBA und der Konstruktion dargestellt werden, welche zum Ziel hatte, die Fahrzeugversuche auf ein erforderliches Mindestmaß zu beschränken, ohne Kompromisse an der Fahrzeugsicherheit einzugehen. Notwendig war diese Vorgehensweise aufgrund der geringen Fahrzeugstückzahl von 5 Stück und der kurzen Entwicklungszeit. Es konnte gezeigt werden, daß ein umfangreiches Prüfprogramm beim Festigkeitsnachweis von Wagenkästen durch begleitende Finite Elemente Simulation bei frühzeitiger Einbeziehung aller Projektbeteiligten, insbesondere der Prüfstelle und Zulassungsstelle, auf ein vertretbares Maß reduziert werden kann. So können auch kleine Fahrzeugstückzahlen noch wirtschaftlich umgebaut werden, da Kosten für die Versuche und Zeiten für lange Überführungsfahrten eingespart werden.
Festigkeitsanalyse nach UIC 566 am Wagenkasten eines Reisezugwagens. Vergleich zwischen FEM-Analysen und Versuchen
Stress and fatigue analysis according to UIC 566 of bodies of passenger train cars. Comparison between FEM analyses and experiment
ZEVrail Glasers Annalen ; 126 , 9 ; 416-421
2002
6 Seiten, 9 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Festigkeitsanalyse nach UIC 566 am Wagenkasten eines Reisezugwagen
IuD Bahn | 2002
|Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs und Schienenfahrzeug mit Wagenkasten
European Patent Office | 2024
|Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs und Schienenfahrzeug mit Wagenkasten
European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2022
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