Die für die gesamte Eisenbahntechnik gültige Norm fordert die Durchführung von Risikoanalysen zur Ermittlung von Sicherheitszielen, macht aber keine detaillierten Vorgaben zu deren Durchführung. In der Eisenbahnsignaltechnik sind bereits einige Erfahrungen mit Risikoanalysen gewonnen worden. Es gibt bisher für die Eisenbahntechnik kein allgemeines, international anerkanntes Risikoakzeptanzkriterium. Der Wert einer Risikoanalyse besteht auch in dem Zwang, Entscheidungen bewußt zu treffen und sie nachvollziehbar zu dokumentieren. Der Aufwand für die Risikoanalyse eines kompletten Betriebsverfahrens ist hoch. Eine solche Analyse birgt aber auch das größte Optimierungspotential in sich. Die Erstellung typbezogener Risikoanalysen hat sich bewährt. Streckenbezogene Risikoanalysen bringen weder sicherheitstechnische noch betriebswirtschaftliche Vorteile. Es ist wichtig, alle Beteiligten möglichst früh einzubeziehen. Dies gilt sowohl auf Seiten des Betreibers als auch des Herstellers und der Aufsichtsbehörde. Ein wichtiger Erfolgsfaktor ist eine klare, eindeutige Systemdefinition, die mit allen Beteiligten abgestimmt ist. Risikoanalysen sollten Systeme ganzheitlich betrachten. Dies bezieht sich insbesondere auch auf die menschlichen Handlungen sowie die Rückfallebene. Im Zusammenspiel des Menschen mit der Technik liegt das größte Verbesserungspotential für die Gesamtsicherheit durch eine objektivierte Bewertung der Aufteilung der Funktionen auf den Menschen und die Technik. Die in der Norm vorgeschlagene Vorgehensweise ist so flexibel, daß sie bisher auf alle aufgetretenen Fälle erfolgreich angewendet werden konnte.
Erfahrungen mit Risikoanalysen in der Eisenbahnsignaltechnik
Experience with risk analyses in railway signalling
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 51 , 9 ; 575-582
2002
8 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
German
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