Bei der Entwicklung des neuen Audi A8 galt es, die hohe Sicherheit seines Vorgängers, der als erstes Importauto im Frontalcrash-Rating der US-Verkehrssicherheitsbehörde mit der Höchstnote ausgezeichnet wurde, weiterzuverfeinern. Im Mittelpunkt der Fahrzeugauslegung stand hierbei, dem Insassen einen Rundumschutz (Frontal-, Seiten-, Heckaufprall und Rollover) auf hohem Niveau zu bieten. Für die passive Fahrzeugsicherheit heißt dies eine optimale Abstimmung zu finden für das Deformationsverhalten des Fahrzeugs, die Wirkungsweise der Rückhaltesysteme sowie das Verhalten der Verkleidungsteile und Sitze im Innenraum. Zum Frontalaufprallschutz sind hierzu neben den Sicherheitsgurten, den Sitzen und den Airbagsystemen zusätzlich eine energieabsorbierende Lenksäule und Polstermaßnahmen im Knie- und Fußbereich eingesetzt worden. Beim Seitenaufprall stehen als Hilfsmittel die relevanten Airbags, der Thorax-Becken-Airbag, das Kopfschutzsystem Sideguard und die Sitze zur Verfügung. Das Insassenschutzsystem des Audi A8 erfordert eine Auslösesensorik, die in verschiedenen Unfallkonfigurationen die jeweils geeignete Auslöseentscheidung trifft. Die Insassenschutzsysteme werden mit einem frühen Auslösepunkt und einem geringen Streubereich der Auslösezeiten ausgelegt. Als Folge nehmen die Insassen früher an der Fahrzeugverzögerung teil und erfahren dadurch einen verringerte Belastung. Bei einem Rollover sorgen das seitlich durchlaufende Dachrahmenprofil, in das die Säule A und Säule D integriert sind, und die crashorientiert konstruierte B-Säule für eine stabile Fahrgastzelle und den erforderlichen Insassenschutzraum. Zusätzlich erhöhen die fest in die Karosserie eingeklebten Scheiben die Stabilität des Dachaufbaus. Wirkt während eines Überschlages ein Beschleunigungsstoß in Fahrzeugquerrichtung, so lösen die entsprechenden Seitenairbags und das Kopfairbagsystem Sideguard aus. Ein Herauspendeln des Kopfes aus der Fahrzeugsilhouette wird dadurch weitgehend verhindert. Trort erhöhter Anforderungen an die Fahrzeugspezifikation konnte bei geringem Gewichtsansatz die Kombination von Strukturverhalten und Insassenschutzsystemen verbessert werden.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Die passive Fahrzeugsicherheit


    Additional title:

    The passive vehicle safety


    Contributors:
    Petschl, R. (author) / Krönes, W. (author)

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 63 , extra Der neue Audi A8 ; 116-122


    Publication date :

    2002


    Size :

    7 Seiten, 13 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Passive Fahrzeugsicherheit und Gesetzgebung

    Adomeit,D. / Tech.Univ.Berlin,Inst.f.Landverkehrsmittel | Automotive engineering | 1978



    Fahrzeugsicherheit

    Gonter, Mark / Knoll, Peter / Leschke, André et al. | Springer Verlag | 2021


    FAHRZEUGSICHERHEIT

    JAYARAMAN VIJAY / CLARK KARL NATHAN / MILLER JASON MICHAEL et al. | European Patent Office | 2019

    Free access

    FAHRZEUGSICHERHEIT Die aktive und passive Sicherheit

    Schwarz, Thomas | Online Contents | 2010