Der Bedarf an aktiven Schwingungsregelgeräten und -systemen resultiert aus folgendem: 1. Erhöhung der Leistung in feinwerktechnischen Systemen (Waferstepper für die Elektronikindustrie, interferometrische Raummissionen); 2. Erhöhung des Fahr- und Geräuschkomforts von Fahrzeugen; 3. Möglichkeit der Errichtung von höheren Baukonstruktionen und längeren Brücken. Eine interessante Regelkonfiguration basiert auf einem Verschiebungsaktor, der mit einem Kraftsensor gekoppelt ist. Der Aktor kann zum Beispiel ein piezoelektrisches Bauelement sein. Diese Regelarchitektur kopiert mehr oder weniger einen menschlichen Muskel. Unebene Straßen, ungleichförmige Reifen sowie die Gas- und Trägheitskräfte des Verbrennungsmotors sind die Ursachen für eine Anzahl von Störschwingungsphenomena mit ständiger Beeinflussung des Schwingungs- und Geräuschkomforts im Fahrzeug. Die aktiven Systeme für diese Anwendung können in drei Gruppen unterteilt werden: aktive Absorbersysteme; aktive Motoraufhängungssysteme, aktive Strukturelemente. Die Systeme werden durch die Wechselwirkung von vier Basiskomponenten charakterisiert: Stellglieder für die Kraft- oder Bewegungskompensation; Regler für die Regulierung der Stellglieder; Leistungsverstärker für den Betrieb der Stellglieder; Sensoren (Beschleunigungssensoren) für die Registrierung des aktuellen Standes (Input-Signale für den Regler).
Recent advances in active damping and vibration control
Jüngste Fortschritte in der aktiven Schwingungsdämpfung und -regelung
2002
6 Seiten, 9 Bilder, 26 Quellen
Conference paper
English
Recent Advances in Eurocopter's Passive and Active Vibration Control
British Library Conference Proceedings | 2008
|ELECTROMAGNETIC ACTUATOR, ACTIVE VIBRATION-CONTROL DEVICE AND ACTIVE VIBRATION-DAMPING DEVICE
European Patent Office | 2017
|Electromagnetic actuator, active vibration-control device and active vibration-damping device
European Patent Office | 2018
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