Transversal verlaufende Ungänzen in Eisenbahnschienen gelten als besonders kritisch, da sie mit herkömmlichen Ultraschallverfahren nur schwer oder - sofern sie durch darüber liegende longitudinal verlaufende Ungänzen maskiert sind - gar nicht nachweisbar sind. In der Machbarkeitsstudie wird gezeigt, dass mit Laser-Ultraschall, der an der Seite des Schienenkopfes angeregt und ein Stück daneben empfangen wird, transversale Ungänzen durch Abschattungseffekte gut nachweisbar und quantifizierbar sind. Zur Ultraschallanregung wurde ein Q-Switch ND:YAG Laser mit 6 bis 8 ns Pulslänge und zum interferometrischen Ultraschallempfang ein robuster Nd:YVO4 Laser verwendet. Die Abschattungseffekte wurden für Longitudinal-, Transversal- und Oberflächenwellen auf trockener und nasser Schienenoberfläche berechnet und gemessen. (Richter, H.)
Photoacoustic detection of rail discontinuities
Nachweis von Ungänzen in Eisenbahnschienen mittels Laser-Ultraschall
Materials Evaluation ; 60 , 5 ; 645-650
2002
6 Seiten, 5 Bilder, 25 Tabellen
Article (Journal)
English
Modelling of wheels and rail discontinuities in dynamic wheel–rail contact analysis
Taylor & Francis Verlag | 2006
|Modelling of wheels and rail discontinuities in dynamic wheel–rail contact analysis
Online Contents | 2006
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