Vorgestellt wird der neue Caterpillar VM 43 Dieselmotor, der auf dem M 43 Reihenmotor basiert. Der Motor wird in 12-, 16- und 18-Zylinder-Versionen zur Verfügung stehen. Die Leistung pro Zylinder beträgt derzeit 900 kW und ist damit auf den Bedarf des Schiffsmotorenmarktes wie auch auf die Anforderungen der stationären Stromerzeugung ausgerichtet. Mit einem Kraftstoffverbrauch von 176 g/kWh als Schiffsmotor ist er der beste seiner Leistungsklasse und liegt unter den IMO-Emissionswerten. Es wurden möglichst viele Komponenten der Reihenmotorversion übernommen. Durch Verwendung des gleichen Hubs, der gleichen Bohrung und des gleichen Drehzahlbereichs war es möglich, eine große Anzahl von Bauteilen dieses Motors mit bekannter und nachgewiesener Zuverlässigkeit auch beim V-Motor zu verwenden. Hierdurch konnten wichtige Teile übernommen werden (Zylinderkopf, Pleuelstange, Kolben Ventiltrieb, Zylinderbuchse, Kühlwasserverteilerringe, Abgassystem, Einspritzsystem). Das Konstruktionskonzept greift aber auch auf Erkenntnisse bei der Entwicklung des bewährten VM 32C-Motors zurück. Wichtige Merkmale des VM 43 sind die Kurbelwelle mit vollständigem Gegengewichtsbesatz für große Laufruhe, die schaftgeteilte Pleuelstange für einfache Wartung, eine Einspritzung mit hohem Wirkungsgrad und Aufladung und Kühlsysteme für ausgezeichnete Schwerölfähigkeit. Die Aufladegruppe kann an der Schwungrad- und der Gegenschwungradseite des Motors angeordnet werden, so dass er für den Schiffsbetrieb als dieselmechanischer oder -elektrischer Antrieb zur Verfügung steht. Die Konstruktion des Motors wurde so einfach wie möglich gehalten und es wurde versucht, so viele Funktionen wie möglich zusammenzufassen, um die Anzahl der Bauteile zu senken und die Zuverlässigkeit, Bedien- und Wartungsfreundlichkeit zu steigern.
Dieselmotor VM 43 - Konzept, Konstruktion, Leistung
The Caterpillar diesel engine VM 43 - design, construction, and performance
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 54 , 7 ; 48
2002
1 Seite, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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