Ein effektives Fahrzeug- und Anlagenmanagement, das sich an langfristigen Kennzahlen wie LCC und RAMS (Reliability Availability Maintainability) orientiert, wird immer wichtiger, denn durch die Öffnung von zuvor monopolisierten Fahrwegen und die ständig steigende Nachfrage nach Transportleistungen des öffentlichen Verkehrs sowie steigendem Kostendruck und Reduzierung von Subventionen werden der Wettbewerb und die Marktkräfte stärker. Ein straffes und auf die Gesamtoptimierung der Transportleistung ausgerichtetes, komponentenorientiertes Fahrzeug- und Anlagenmanagement umfasst den gesamten Lebenszyklus von der Fertigung und Inbetriebnahme bis zum Ende der wirtschaftlichen Betriebsphase und zeigt langfristige und unternehmensübergreifende Zusammenhänge auf, die hohe Kostenrelevanz haben und für den öffentlichen Verkehr wichtige Erkenntnisse zur Steigerung seiner Produktivität und Qualität liefern können. In einem Umfeld, in dem die zur Realisierung von Transportdienstleistungen erforderlichen Funktionen zunehmend durch selbstständige und spezialisierte Unternehmen wahrgenommen werden, kann durch geeignete Einbindung der beteiligten Unternehmen in das Fahrzeug- und Anlagenmanagement eine koordinierende Wirkung zur Vermeidung suboptimierender Bestrebungen erreicht werden. Mit dem Einsatz von EDV-Systemen, die spezifisch auf das Fahrzeugmanagement zugeschnitten sind, wird eine maßgebliche Reduzierung der administrativen Arbeiten und eine größere Transparenz u.a. in Bezug auf Kosten, Fahrzeughistorie und den Arbeitsstand erreichbar. Im Beitrag werden die Ausführungen durch frei gewählte Beispiele typischer Situationen ergänzt.
Die Bedeutung des Fahrzeug- und Anlagenmanagements für die Optimierung der Transportleistung
Optimising the transportation services by modern fleet and asset management
ZEVrail Glasers Annalen ; 126 , 5 ; 200-215
2002
16 Seiten, 15 Bilder
Article (Journal)
German
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