Statistisch betrachtet sind Reifenpannen äußertst unwahrscheinlich. Die Notwendigkeit für Reifenluftdruckkontrollsysteme ist aber größer denn je: Durch die immer höheren erreichbaren Geschwindigkeiten moderner Fahrzeuge können die Folgen eines falschen Reifenluftdrucks fatal sein. Mit Einführung der Sport Utility Vehicles und Light Trucks ist eine Kategorie auf den Markt gekommen, deren Stabilität geringer ist als die der Personenkraftwagen. Aus diesem Grund wird in den USA die Problematik der Luftdruckkontrolleinrichtungen zunehmend diskutiert. Die Spezifikationen hierfür werden von der National Higway Traffic Safety Administration erarbeitet. In Militärfahrzeugen gibt es solche Einrichtungen seit längerem. Im Pkw-Bau haben sie mit Einführung bei Porsche in den 80er Jahren nennenswerte Stückzahlen erreicht. Man unterscheidet dabei zwischen indirekt und direkt messenden Systemen. Das indirekt messende System DDS (Deflation Detection System) ist bei Continental Teves bereits in Serie, das direkt messende System TPMS (Tire Pressure Monitoring System) kurz vor Serienreife. In dem vorliegenden Artkel werden beide Systeme dargestellt, sowie die Synergien zum Reifen und zum elektronischen Bremssystem herausgearbeitet. Beim DDS wird zwischen zwei diversen Verfahren zur Druckverlusterkennung unterschieden. Im ersten Fall wird die Änderung des dynamischen Abrollradius infolge des Druckverlustes gemessen und eine Warnung gegeben. Das zweite Verfahren basiert auf einer Änderung des Drucks bei der sich die Amplituden des Frequenzspektrums entsprechend ändern. Dieser Ansatz ist sehr rechenaufwendig und demnach kostenintensiv. Das Continental Teves System basiert auf dem ersten Verfahren, bei dem zuerst die Solldrehzahlen der Räder eingelernt werden. Ergeben sich Abweichungen davon, wird eine Warnung ausgegeben. Bei dem in der Konzipierunsphase befindlichen TPMS werden zwei ähnliche Varianten vorgestellt, die sich hauptsächlich durch Ausführung der Antennen und die Art der Verarbeitung der Signale von den Raddrehzahlsensoren unterscheiden. Zusammenfassend wird festgestellt, dass die zunächst als Einzelfunktion erscheinende Reifenluftdrucküberwachung sinvoll in zukünftige Fahrzeug-Sicherheitssysteme integriert werden kann.
Reifenluftdrucküberwachung. Eine sinnvolle Erweiterung für elektronische Bremssysteme von Continental Teves
Tire pressure monitoring. A functional supplement to electronic brake systems of Continental Teves
2002
7 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 2002
|Automotive engineering | 2003
|Continental Teves - Modulare Strukturen für das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP
Online Contents | 1999
|Hilfskraefte. Elektronische Bremssysteme fuer Nutzfahrzeuge
Automotive engineering | 2003
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