Eine Transrapid-Magnetschwebebahn wurde zwischen Shanghai und Pudong, China (30 Kilometer) und zwischen Rhein und Ruhr, Deutschland errichtet. Magnetschwebebahnen erreichen Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 500 km/h. Von ThyssenKrupp Stahl wurde zur Herstellung von Führungsschienen für die Magnetschwebebahn ein spezieller Baustahl entwickelt, der verglichen mit dem konventionellen S275-Baustahl einen hohen elektrischen Widerstand (0.36 microOhm m) bei geringen Wirbelstromverlusten aufweist. Die magnetische Induktion beträgt 1.60 Tesla. Um einen konstanten Abstand zwischen Magneten und Führungsschienen zu gewährleisten, ist eine gute Witterungsbeständigkeit wichtig. Schutzbeschichtungen wären teuer und nachteilig für die Magnetschwebebahntechnik. Der neue Baustahl zeigt eine um dreißig Jahre verzögerte Verwitterung im Vergleich zum S275-Stahl. Ebenso läßt er sich im Schnellschweißverfahren mit hohem Wärmeinput bei geringen Schweißkosten verarbeiten.


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    Title :

    Special structural steel for guidance rails of magnetic levitation system transrapid


    Additional title:

    Spezieller Strukturstahl für die Führungsschienen der Transrapid-Magnetschwebetechnik


    Contributors:
    Tchersich, H.J. (author) / Kern, A. (author) / Schriever, U. (author)


    Publication date :

    2001


    Size :

    7 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    High-Speed Magnetic Levitation System TRANSRAPID

    Wiescholek, U. / Rogg, D. / Mayer, W. J. et al. | British Library Conference Proceedings | 1995



    The actively controlled levitation system of the transrapid

    Ellmann, S. | British Library Conference Proceedings | 2000


    The Levitation System of the Superspeed Maglev System TRANSRAPID

    Ellmann, S. / Verband Deutscher Etektrotechniker / Energietechnische Gesellschaft im VDE et al. | British Library Conference Proceedings | 1995