Nach einem historischen Rückblick auf die Bedeutung und Auswirkung der Verkehrswege wird auf die heutige Verkehrssituation in Deutschland eingegangen. Unter allen Verkehrsträgern wuchs in den letzten 50 Jahren die Verkehrsleistung der Schiene am wenigsten. Trotz dieser ungünstigen Voraussetzungen und eines hohen Subventionsbedarfs setzte die Politik große Hoffnungen auf die Bahn und lenkte gemäß optimistischer Prognosen einen zunehmenden Teil der Infrastrukturmittel in den Schienenbau. Durch den steigenden Aufwand gelang es lediglich, den relativen Schrumpfungsprozess der Bahn zu verlangsamen und ihre Verkehrsbedeutung auf mittlerem europäischen Niveau zu stabilisieren. Auszugehen ist von einer wirtschaftlich arbeitenden Bahn mit heutiger Verkehrsleistung auf einem deutlich reduzierten Netz. Als Folge der langjährigen Vernachlässigung zeigen sich beim Straßennetz zunehmende Defizite in der Kapazität und ein starker Verschleißzustand bei Belag und Brücken. Die Straßen sind auch deshalb so hoch belastet, weil alle Prognosen zur zukünftigen Verkehrsentwicklung zu niedrig lagen; also eher die Wunschvorstellungen von Politik und NGO's widerspiegelten und nicht die bisherige Entwicklung realistisch extrapolierten. Die Bahn steht aber nicht nur im Wettbewerb mit der Straße; ein direkter Konkurrent um die Massengüter ist das Binnenschiff. Dessen ungeachtet fokussiert sich die Verkehrspolitik auf einen Wettbewerb zwischen Straße und Schiene. Um eine modale Verschiebung in Richtung Schiene zu erreichen, wird die Kostenstruktur im Verkehr politisch verändert und angebotsseitig die Straßeninfrastruktur nicht nachfragegerecht erweitert. Bezogen auf die Verkehrsleistung liegt mittlerweile die Ausstattung Deutschlands mit Straßen an letzter Stelle in der EU, bezüglich Autobahnen befindet sich Deutschland im hinteren Bereich. Aufgrund ihres hohen Anteils am Verkehrsaufkommen ist es für die Straßen und ihre Auslastung aber relativ unbedeutend, wie erfolgreich die Bahn die gesetzten Ziele erreicht. Der Straßenverkehr wird dessen ungeachtet bis 2015 um 25 +/- 3 % wachsen.
Verkehrsinfrastruktur: was haben wir und was brauchen wir?
Traffic infrastructure: what do we have and what do we need?
2001
23 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen
Conference paper
German
Verkehrsinfrastruktur: was haben wir und was brauchen wir?
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