Mit Blick auf zunehmend strengere Umweltvorschriften wird Luft als alternatives Kältemittel für Klimaanlagen in Schienenfahrzeugen vorgeschlagen. Für eine Kälteleistung von 30 kW werden Anlagenparameter einer Kaltdampfanlage mit herkömmlichem Kältemittel und eine Kaltluftanlage gegenübergestellt. Am Ausführungsbeispiel einer Klimaanlage für den ICE3 der Deutschen Bahn werden Aufbau und Funktionsweise der Klimatisierungsanlage, Problemstellungen des Kaltluftprozesses, technische Erprobung und Erfahrungen im Betriebseinsatz erläutert. Betrachtet werden das Betriebsschema des geschlossenen Kaltluftprozesses, Feuchtigkeit im Prozesskreislauf, Einfluss des Umgebungswärmeübertragers auf die Leistungsfähigkeit der Anlage, Temperaturverteilung am Lastwärmeübertrager und Kennlinien der Turbomaschinen. Die Nachhaltigkeit der Anlage wird durch Berechnung des TEWI-Wertes ermittelt. Es zeigt sich eine gegenüber Kaltdampfanlagen gleichwertige ökologische Bilanz. Praktische Erfahrungen weisen zu einer Weiterentwicklung in Richtung von Anlagen mit dem offenen Unterdruckprozess. Die Klimatisierung mit einer Kaltluftanlage erscheint für Anwendungen in Mitteleuropa sowohl in finanzieller, betriebstechnischer wie auch ökologischer Hinsicht vorteilhaft.
Luft als Kältemittel - Betriebserfahrungen aus dem Einsatz einer Kaltluftklimaanlage im ICE3
2001
10 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Schadensanalyse zum Radsatzwellenbruch ICE3
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