Flatterschwingungen des Bugrades von Flugzeugen werden bislang mit Flüssigkeitsdämpfern unterdrückt. Diese Schwingungsdämpfer erfordern häufige Wartungseinsätze, die unter anderem durch Leckagen infolge der thermischen Ausdehnung des Hydrauliköls bedingt sind. Die Wirksamkeit der Flüssigkeitsdämpfer wird bereits bei geringsten Ölverlusten deutlich herabgesetzt, da die in der Hydraulikflüssigkeit enthaltene Luft wie eine zusätzliche mechanische Feder wirkt. Deshalb wurde von der amerikanischen Firma Geoffrey Nicholson, Lord Corp. ein ölfreier Schwingungsdämpfer entwickelt, dessen Wirkung auf der Gleitreibung zwischen einem in einem Rohr oszillierenden Kolben mit Gummioberfläche, einer Schmiermittelschicht und der Rohrwand beruht. Die Energiedissipation resultiert bei diesem Dämpfer aus der Coulombreibung, der Flüssigkeitsreibung des Schmiermittels und der mechanischen Hysterese der Gummioberfläche.
Damper stops wheel wobble. Landing gear substitutes surface-effect principles for hydraulics
Schwingungsdämpfer für Bugräder von Flugzeugen. Ersetzung der hydraulischen Schwingungsdämpfung durch Oberflächenreibung
Global Design News ; 6 , 1 ; 30
2002
1 Seite, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Emerald Group Publishing | 1971