Im Automobilbau wird zunehmend geklebt. Klebverbindungen können im Automobil erheblich höhere Kräfte übertragen als die heute üblichen Punktschweißverbindungen. Dadurch wird das Fahrzeug viel steifer. Weiterer Vorteil ist eine deutlich bessere Geräuschdämpfung, weil die organische Zwischenlage Vibrationen wesentlich stärker absorbiert als Blech. Besonders gute Eigenschaften haben so genannte Hybridverbindungen, bei denen das Kleben mit anderen Fügeverfahren wie Punktschweißen oder Clinchen kombiniert wird. Diese Verbindungen widerstehen vor allem den für Fahrzeuge typischen Wechsellasten auch nach korrosiver Belastung erheblich besser als jede Technik für sich allein und ermöglichen - zusammen mit höherfesten Stählen - erhebliche Gewichtseinsparungen. Das Kleben ermöglicht die Kombination unterschiedlichster Werkstoffe (Multimaterial-Design), damit kann viel Gewicht gespart werden. Hinzu kommt, dass Kleben gleichzeitig mögliche Korrosionsprobleme mindert, weil es Werkstoffe mit unterschiedlichem elektrochemischem Potenzial voneinander isoliert. Durch Kleben können auch organisch beschichtete oder vorlackierte Bleche verarbeitet werden. Moderne Klebstoffe haften auf der Zinkoberfläche von Kfz-Feinblech und stören sich dabei auch nicht an der Ölschicht. Allerdings sind bestimmte Anforderungen bezüglich Rauheit der Zinkoberfläche, Grad der Oxidbelegung sowie zum Teil besonders niedrige Gehalte an Verunreinigungen zu erfüllen. Auch die Korrosionsschutz- und Ziehschmierstoffe müssen bestimmte Eigenschaften aufweisen. Die meisten der heute verwendeten Klebwerkstoffe basieren auf Epoxidharz. Der Auftrag erfolgt in der Regel in Form von relativ dicken Raupen, weil so die bei Karosserien unvermeidlichen Abstandstoleranzen ausgeglichen werden können. Das Aushärten erfolgt in den meisten Fällen thermisch in dem Temperaturbereich von etwa 180 Grad C bis 190 Grad C, der beim Einbrennen der Lackierung auftritt. Wichtiges Kriterium ist dabei eine Kurzzeitbeständigkeit gegenüber Übertemperaturen bis 210 Grad C. Dem Stahlhersteller kommt dieses Verarbeitungs-Temperaturfenster der Klebstoffe sehr entgegen, da viele der modernen höherfesten Stahlblechsorten in diesem Temperaturbereich an Festigkeit gewinnen (Bake-hardening-Werkstoffe).
Moderne Klebstoffe im Kommen
SMM Schweizer Maschinenmarkt ; 103 , 13 ; 9-12
2002
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Gut geklebt. Wie Klebstoffe moderne Kunststoffe und Faserverbundwerkstoffe zusammenhalten
Automotive engineering | 2000
|KLEBSTOFFE - Schnell aushärtende Klebstoffe für faserverstärkte Verbundwerkstoffe
Online Contents | 2012
|Verbindungstechnik - Klebstoffe
Automotive engineering | 1985
|Automotive engineering | 1984
|Automotive engineering | 1981
|