Extrem unterschiedliche Verkehrssituationen in Form der Straßengeometrie, der Wetterbedingungen, peripherer Objekte einschließlich des entgegenkommenden und vorausfahrenden Verkehrs werden in der Zukunft intelligente Scheinwerfersysteme erforderlich machen, die diesen Bedingungen entsprechen können. Das globale Scheinwerfersystem der Zukunft wird ein intelligentes System sein, in welchem Sensorelemente die reale Situation erkennen, eine elektronische Steuereinheit den Reaktionsalgorithmus festlegt und Netzgeräte Stellglieder innerhalb des optischen Systems mit dem Ziel der Betätigung der Lichtverteilung betreiben werden. Das Prinzip des Scheinwerferdesigns der Firma Hella (Deutschland) für den linken und den rechten Scheinwerfer mit AFS-Technik beruht auf folgender Aufteilung innerhalb des Scheinwerfers: außen - Kurvenfahrlicht, Mitte - Halogenhochstrahl, innen - VarioX-Modul. Beschrieben werden die Grundlichtverteilung mit dem VarioX-Modul und die Reflexblendung auf nassen Straßen. Es wird gezeigt, daß die Kombination eines variablen Strahlbildes und einer flexiblen Strahlorientierung zu Beleuchtungsfunktionen/Lichtverteilungen führt, die unterschiedlichen Verkehrsbedingungen und -situationen angepaßt sind. Schlüsselworte für die neue Vorwärtsbeleuchtungstechnik sind: variables Strahlbild, Kombination von variablem Strahlbild und Strahlorientierung, dynamisches Kurvenfahrlicht, intelligente Systemsteuerung.
Situation adapted light distributions for AFS-headlamps
Situationsangepaßte Lichtverteilungen für AFS-Scheinwerfer
2001
11 Seiten, 15 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
English
Situation Adapted Light Distributions for AFS-Headlamps
British Library Conference Proceedings | 2001
|SAE Technical Papers | 2010
SAE Technical Papers | 1998