Die Probleme, die in der Luftfahrt mit der Automatisierung existieren werden aufgezeigt, aber auch die Folgerungen die daraus für die Entwicklung von Automatisierungsfunktionen im Fahrzeug gezogen werden können. Generell ist zu erwarten, dass die in der Luftfahrt aufgetretenen Schwierigkeiten im Fahrzeug eher verstärkt zu beobachten sein werden, bedingt durch das größere Spektrum an Fahrern und die verkürzten Zeit- und Raumskalen im Straßenverkehr. Aus den Erfahrungen in der Luftfahrt lassen sich Forderungen für zukünftige Automatisierungs- und Assistenzsysteme im Fahrzeug ableiten. Hier sind insbesondere zu nennen: 1. Bei der Einführung von automatischen Fahrfunktionen ist sehr genau zu prüfen, wie gewährleistet werden kann, dass der Fahrer mental im Geschehen bleibt und nicht seine Aufmerksamkeit anderen Dingen zuwendet. 2. Das Verhalten automatischer Funktionen muss für den Fahrer leicht verständlich sein, d.h. er muss in der Lage sein, das Verhalten seines Fahrzeugs in einer automatisierten Betriebsart korrekt vorherzusagen. 3. Die Bedienung auch komplexer Systeme muss einfach und überschaubar gehalten sein. Es muss sichergestellt werden, dass komplizierte Bedienvorgänge während der Fahrt nicht vom Fahrer vorgenommen werden. 4. Automatische Umschaltvorgänge zwischen verschiedenen Betriebsarten eines automatischen Fahrsystems müssen für den Fahrer klar erkennbar sein. 5. Ein kognitiver Systemansatz und eine zentrale Mensch-Maschine-Schnittstelle für alle Assistenzfunktionen im Fahrzeug sind anzustreben. Auf diese Art kann das Situationsbewusstsein des Fahrers erhöht und die Bedienung des Systems situationsgerecht optimiert werden. Um automatisierungsbezogene Probleme frühzeitig zu erkennen, wäre ein anonymes Meldesystem wie in der Luftfahrt von höchstem Wert. Auch ein Unfalldatenschreiber, der sämtliche Bedienungsvorgänge und aktivierte Betriebsarten aufzeichnen müsste, würde wertvolle Daten liefern. Insgesamt zeigt sich, dass trotz der sehr unterschiedlichen Randbedingungen die Erfahrungen aus der Luftfahrt eine wertvolle Hilfe bei der Entwicklung von Automatisierungs- und Assistenzfunktionen im Fahrzeug liefern.
Übertragbarkeit von Erfahrungen mit Pilotassistenzsystemen
2002
17 Seiten, 3 Bilder, 16 Quellen
Conference paper
German
Ubertragbarkeit von Erfahrungen mit Pilotensystemen auf das Automobil
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