In der letzten Zeit ist die Zahl der Frachtschiffsunfälle, die auf Schwachstellen der Rumpfkonstruktion zurückzuführen sind, signifikant angestiegen. Diese unbefriedigende Situation kann beim Neubau von Massengutfrachtern durch die doppelte Ausführung der Außenhaut verbessert werden. Die Vorteile dieser Bauweise sind allerdings mit erhöhten Material- und Baukosten sowie mit einem Gewichtsanstieg verbunden. Die vorliegende Studie befasst sich mit einer optimalen Auslegung der Schiffsrumpfstruktur von Massengutfrachtern mit dem Ziel, das Gesamtgewicht der Rumpfkonstruktion zu minimieren. Die Längs- und Querbauelemente sowie die Schotten werden getrennt betrachtet und einzeln optimiert, wie es im Schiffbau üblich ist. Das Optimierungsverfahren und die eingesetzte vereinfachte Strukturanalyse werden beschrieben. Bei der Auswahl der Auslegungskriterien und Konstruktionsparameter werden die Lloyd-Vorschriften berücksichtigt. Es wird dargelegt, daß die konstruktionsbedingte Gewichtserhöhung mit der resultierenden Frachtraumreduzierung sich in einem durchaus vertretbaren Rahmen bewegen kann. Jedoch sind die Erhöhung von Konstruktions- und Wartungskosten der vorgestellten Bauweise sowie andere mögliche Auslegungsvarianten der Rumpf-Bauelemente noch zu untersuchen und in die Gesamtbewertung der in Frage kommenden Maßnahmen mit einzubeziehen.
Optimum structural design of double hull bulk carriers in comparison with conventional single hull types
Optimale Baukonstruktion von Massengutfrachtern in Doppelhüllenbauweise im Vergleich zur konventionellen Einfach-Bauweise
International Journal of Vehicle Design ; 28 , 4 ; 259-274
2002
16 Seiten, 11 Bilder, 12 Tabellen, 8 Quellen
Article (Journal)
English
Optimum Structural Design of Double Hull Bulk Carriers
British Library Conference Proceedings | 1998
|Optimum Structural Design Of Double Hull Tankers
British Library Conference Proceedings | 1993
|Optimum Structural Design of Double Hull Oil Tankers
British Library Conference Proceedings | 1992
|Hull Structural Design: Hull Structural Design for a 40,000 DWT Double Hull Hull Products Carrier
British Library Conference Proceedings | 1997
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