Durch die Entwicklung hydraulisch dämpfender Fahrwerkslager (Hydrobuchsen), deren Federraten im Fahrbetrieb über ein Kennfeld gesteuert werden können, wird es möglich, die Übertragungseigenschaften entsprechend den Belastungen und Komfortansprüchen adaptiv einzustellen. Diese Vorentwicklung bildet die Grundlage für die Integration der elastischen Fahrwerkskomponenten in die mechatronischen Teilsysteme zukünftiger Fahrzeuggenerationen. Der prinzipielle Aufbau der Hydrobuchsen wird in einer Abbildung veranschaulicht. Bei radialer Dämpfkraftwirkung teilt die tragende und überwiegend auf Schub beanspruchte Elastomerkontur den fluidgefüllten Raum in zwei Kammern, die durch einen Überströmkanal miteinander verbunden sind. Die Kammern sind durch elastische Seitenwände in Axialrichtung gegen die Umgebung abgedichtet. Durch eine radiale Relativbewegung des Innenrohrs zum Außenrohr wird Flüssigkeit von einer Kammer in die andere verdrängt und der elastomere Tragkörper deformiert. Die Masse der Flüssigkeit im Kanal und die Blähfedersteifigkeit der Seitenwände bilden ein schwingungsfähiges System, das durch die äußere Anregung in einem abstimmbaren Frequenzbereich in Resonanz gerät und durch die Trägheit und Dissipation der Strömung ein hohes Dämpfungsmaß erzeugt. Ein zweiter Kanal (Bypass) ist durch eine angeformte Lippe verschlossen. Steigt der Kammerdruck durch stoßartige Anregung, öffnet dieser Bypass-Kanal infolge der Nachgiebigkeit der Ventillippe und die Strömung kann die Druckdifferenz schnell ausgleichen. Neben der Ausführung mit radialer Dämpfungswirkung gibt es axial dämpfende Buchsen. Für die metallischen Lagerkomponenten werden heute aus Gewichtsgründen Aluminiumwerkstoffe oder Kunststoffe wie PA und TPE eingesetzt. Zur Erzeugung der hydraulischen Dämpfung werden Äthylen- oder Propylenglykole verwendet. Die elastischen Achslenkerlager mit hydraulischer Dämpfung werden überwiegend so ausgelegt, dass in radialer Richtung Dämpfung erzeugt wird. Dabei entsteht durch das angreifende Lastkollektiv Torsion und axiale Verformung, die den Elastomerkörper und insbesondere die Seitenwände beanspruchen.


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    Title :

    Elastische Achslenkerlager mit hydraulischer Dämpfung


    Contributors:
    Sauer, W. (author)


    Publication date :

    2001


    Size :

    9 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German