Bei ThyssenKrupp Stahl wurde ein neues Noppenblech zur Verringerung der Rohkarosseriemasse entwickelt. Aufbau und Herstellung sowie die wichtigsten technologischen Eigenschaften dieses Noppenbleches werden beschrieben. Das Noppenblech ist im Vergleich zum Aluminium in ähnlicher Weise umformfähig, aber es ist kostengünstiger herstellbar. Ein Stahlsandwich, im vorgestellten Beispiel mit einer kurzen freien Knicklänge von lk < 80 mm, ohne Noppen für den Lastfall einer optimalen Schub- und Zugsteifigkeit in Schubfeldebene kann, bei gleichem Flächengewicht wie ein Aluminiumvollblech, mit einer Füllstoffdichte von 0,35 kg/l eine nur um 10 % geringere Steifigkeit ergeben. Es kann im Fall größerer Knicklängen im Vergleich zu Stahlblech aber Sicken und Verstärkungen vermeiden helfen, die bisher zur Unterdrückung des elastischen Knickens nötig sind und ein Schubfeld aus Vollblech weich reagieren lassen. Eine geformte Ausfächerung (Beplankung) bei Last in Rahmenebene aus Sandwich oder Noppenblech ist auf Grund seiner Biegesteifigkeit wesentlich steifer als eine Aluminiumausfächerung bei gleicher Flächenmasse. Das genannte Ziel der Masseneinsparung gegenüber ULSAB erscheint mit dem Noppenblech erreichbar. Aus den Ergebnissen ergibt sich die Vision, die Automobilkarosse der Zukunft aus einem hochfesten Stahl-Space-Frame mit Sandwichbeplankung innen und außen herzustellen. Sie wird dann etwas leichter als aus Aluminium und wesentlich preiswerter sein. Der Preisvergleich (1.4301) von rostfreiem Sandwich (mit zugekaufter, konfektionierter Füllage) mit 1.4301-Noppenblech lehrt, dass es sich lohnt, die Gurte als verlorene Schale, wie im Betonbau, zu nutzen, d.h die Füllage selbst herzustellen. (VDEh)
Aufbau und Eigenschaften des Noppenblechs
Structure and properties of the double layer blank
2002
10 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Conference paper
German
Aufbau und Eigenschaften des Noppenbleches
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British Library Conference Proceedings | 2000
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