Auf der IAA 2001 in Frankfurt wurde der Volvo S60 AWD vorgestellt, der erste Volvo mit elektronisch geregeltem Allradantrieb. Das AOD-Allradsystem (Active-on-Demand) wurde von der schwedischen Haldex Group entwickelt und liefert annähernd augenblicklich die erforderliche Leistungsverteilung zwischen Vorder- und Hinterrädern. Diese Leistungsverteilung erfolgt automatisch, ohne Eingriffe des Fahrers erforderlich zu machen. Die Systemphilosophie berücksichtigt, dass der Limousinenfahrer kein Allradsystem mit Offroad-Fähigkeit benötigt sondern ein Allradsystem, dass ihm im Straßenfahrbetrieb optimale Fahrstabilität und Traktion bietet. Im Normalfahrbetrieb hat der S60 AWD aus Kraftstoffverbrauchsgründen einen Frontantrieb. Erst wenn das System detektiert, dass die Vorderräder zu schlupfen beginnen, wird Antriebsleistung auf die Hinterräder geleitet. Das System wird elektronisch geregelt von einem Modul DEM (differential electronic module), das am hinteren Differential befestigt ist. Das DEM kommuniziert via CAN mit der Motorsteuerung und dem Bremsregelmodul. Diese Vernetzung mit den Fahrzeugsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und (optional) DSTC (Dynamic Stability Traction Control) sorgt für einen optimierten Allradbetrieb in allen Fahrsituationen.
Volvo goes all out
Das neue elektronische geregelte Allradsystem des Volvo S60 AWD
Automotive Engineering International ; 110 , 2 ; 64-65
2002
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Allradantrieb , Antiblockiersystem , Antriebsschlupfregelungssystem , automatisches Sperrdifferenzial , CAN (Controller Area Network) , elektronische Steuerung und Regelung , Fahrzeugdynamik , Hinterachse , Kraftfahrzeugelektronik , Leistungsverzweigung , Pkw (Personenkraftwagen) , Schleudern (Fahrzeug) , Straßenfahrdynamik , Vorderachse
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