Die Gemischbildung stellt in Motoren mit Direkteinspritzung das zentrale Thema zur Erfüllung heutiger und zukünftiger Emissionsgrenzwerte mit innermotorischen Maßnahmen dar. Um die Potenziale der Gemischaufbereitung besser abschätzen zu können, wurde am Institut für Technische Verbrennung der Universität Hannover ein Forschungsinjektor für Diesel-Common-Rail-Systeme entwickelt. Im vorliegenden Beitrag wird das flexible Einspritzsystem mit Piezo-Injektor beschrieben. Der Injektor stellt durch eine Direktansteuerung der Düsennadel weitere Freiheitsgrade für die Einspritzverlaufsformung zur Verfügung. Entscheidende Vorteile werden in der frei wählbaren Amplitude und Geschwindigkeit der Düsennadel gesehen. Das Einspritzsystem besteht aus einem piezoaktuierten Injektor, einer Verstärkereinheit, einem kennfeldbasierten Ansteuermodul und einer Windows-basierten Eingabeumgebung. Bei Hochdruckspeicher und -pumpe handelt es sich um Komponenten eines serienmäßigen Common-Rail-Systems. Um die Potenziale des Einspritzssystems zu analysieren, finden Parameteruntersuchungen mit einem Einspritzgesetzindikator statt, mit dem ermittelt werden soll, in welchem Maß das Einspritzsystem die Anforderungen in Bezug auf Kleinstmengenfähigkeit, Reproduzierbarkeit und Mehrfacheinspritzung erfüllen kann. Die Versuche zeigen, dass das Einspritzsystem sich für hohe Einspritzdrücke eignet und in der Lage ist, auch Kleinstmengen unterhalb 1 mg sowie Mehrfacheinspritzungen bei guter Reproduzierbarkeit darzustellen. Hierdurch können die Potenziale und Anforderungen unterschiedlicher Einspritzstrategien zur Entwicklung zukünftiger Einspritzsysteme aufgezeigt werden.
Ein flexibles Piezo-Common-Rail-System mit direktgesteuerter Düsennadel
A flexible piezo common rail system with directly controlled injection needle
Motortechnische Zeitschrift ; 63 , 2 ; 86-93
2002
8 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
German
TITELTHEMA - Ein flexibles Piezo-Common-Rail-System mit direktgesteuerter Düsennadel
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