Die Individualisierung in der Automobilindustrie geht weit über eine kundenspezifische Auswahl an Ausstattungselementen hinaus. Automobilzulieferer setzen zunehmend auf eine kundenindividuelle Massenproduktion. Für deren Umsetzung ist eine Neuausrichtung der beteiligten Geschäftspozesse unabdingbar. Im Mittelpunkt steht die Produktentwicklung, der Entwicklungsprozess steht dabei in enger Wechselwirkung zu Vertrieb und Herstellungsvorbereitung. Im Rahmen von Marktstudien wird der Gesamtbedarf eines Produkts prognostiziert; für die potenziell erfolgversprechenden Produkte müssen die aus Kundensicht relevanten Differenzierungsmerkmale und ihre Variationsbreiten identifiziert werden. Auf dieser Basis wird die Grenze zwischen Standards und Individuellem festgelegt. Mit Hilfe modularer Produktarchitekturen werden standardisierte mit individuellen Produktfunktionen geeignet vernetzt, um trotz der geforderten Varianz einen möglichst hohen Wiederverwendungsgrad zu erreichen. Der Einsatz flexibler Produkttechnologien erlaubt eine Individualisierung zum spätest möglichen Zeitpunkt in der Auftragsabwicklung bei gleichzeitiger massenhafter Produktion. Die Konzeption von Baukästen führt alle Lösungsansätze zur Standardisierung und Individualisierung zusammen und ermöglicht damit eine organisatorische Verankerung der zugehörigen Abläufe. Ein zentraler Standardisierungsansatz in der Produktion ist die Festlegung von Vorzugstechnologien. Maßnahmen zur Flexibilisierung der Produktion sind flexible Produktionstechnologien und -strukturen. Diese im Beitrag ausführlich dargestellten Lösungsansätze müssen zusammenhängend implementiert werden, um eine gleichzeitige Standardisierung und Individualisierung zu erreichen.
Warum Variantenbeherrschung alleine nicht mehr ausreicht - der neue Umgang mit gewollter Varianz in der Automobilindustrie
The new wanted variancy in automotive industry
2001
14 Seiten, 10 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
Wenn haargenau nicht ausreicht
IuD Bahn | 2005
|Das Produkt alleine genuegt nicht mehr
Automotive engineering | 2001
|Simulation alleine reicht nicht
Automotive engineering | 1994
Stromwandler in der Energietechnik: Gewollter Kurzschluss
British Library Online Contents | 1998
"Die Temperatur ist nicht alleine entscheidend"
Online Contents | 1998
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