Die automatische Führung von Binnenschiffen entlang krummliniger Flüsse als zentrale Aufgabe in einem integrierten Navigationssystem ist Inhalt der vorliegenden Arbeit. Diese Aufgabe wird über eine Bahnregelung mit dem Ruderwinkel als einzige Stellgröße gelöst. - Der eingehenden Analyse der Regelstrecke 'Schiff' folgt die Festlegung einer geeigneten, on-line an den Verkehr anpassbaren Sollbahn. Zur Lösung der Bahnregelaufgabe werden drei Regelstrategien: eine linear optimale Zustandsregelung mit Führungsgrößenaufschaltung, eine nichtlineare modellprädiktive Regelung und eine Optimalsteuerung mit unterlagerter Zustandsregelung entworfen. Diese drei Regelstrategien werden nicht nur mit Hilfe von Simulationen sondern auch anhand der Ergebnisse von Versuchsfahrten auf unterschiedlichen Binnenschiffen untersucht, verglichen und bewertet. Die automatische Streckenfahrt soll den Schiffsführer bei seiner Routinearbeit unterstützen und somit zu einer Erhöhung der Sicherheit auf Binnenwasserstraßen beitragen.
Einsatz optimaler Regelverfahren zur automatischen Bahnführung von Binnenschiffen
2001
164 Seiten, 77 Bilder, 12 Tabellen, 65 Quellen
Theses
German
Optimale Regelverfahren zur automatischen Bahnführung von Binnenschiffen
Tema Archive | 2003
|Einsatz optimaler Regelverfahren zur automatischen Bahnfuehrung von Binnenschiffen
Automotive engineering | 2001
|Entwurf einer Vorsteuerung zur hochgenauen Bahnführung von Binnenschiffen
Tema Archive | 2002
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