Das vorgestellte Bus-/Personenanhängerkonzept ist in der Schweiz und in Estland im praktischen Einsatz. Das Konzept ist ein äußerst ökonomisches System, welches in den Hauptverkehrszeiten ein Maximum an Passagieren mit wenig Arbeitskraft (1 Fahrer) befördern kann. Während der Zwischen- und Randzeiten kann der Personenanhänger abgehängt und an den Endhaltestationen geparkt werden. Der Anhänger kann innerhalb von 2 Minuten an- oder abgehängt werden. Verglichen mit einem konventionellen Gelenkbus können mit dieser Lösung der Kraftstoffverbrauch minimiert und Arbeitszeit-Kosten eingespart werden. Durch den konstruktiven Einsatz von Standardmodulen können die Investitions- und Unterhaltskosten minimal gehalten werden. Durch die Aluminium-Rohbaustruktur und Aluminiumverkleidung können keine Korrosionsschäden auftreten. Dank der Vorder- und Hinterachslenkung ist das Handling im Straßenverkehr und bei Parkmanövern sehr einfach. Durch die Luftfederung, ein unabhängiges Heizsystem, Niederflurtechnik und den geringen Geräuschemissionen ist der Personenanhänger für den Passagier ein sehr komfortables Fortbewegungsmittel. Die Personenkapazität beträgt 87 Personen (26 Sitzplätze, 61 Stehplätze). Insgesamt können mit der Bus-Anhängerkomposition 195 Personen befördert werden. Der Beitrag zeigt die Vorbereitungen eines Stadtbuschassis für Anhängerbetrieb auf. Bezüglich des Personenanhängers werden beschrieben: Chassis-Spezifikation, Bremssystem, geschraubter Aluminium-Karosserieaufbau, Aufbau-Spezifikation, Heizungssystem und die Verbindung des Zugfahrzeuges mit dem Personenanhänger.
HESS Personenanhänger
HESS passenger trailer
2001
18 Seiten, 15 Bilder
Conference paper
German
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